ບົດບາດພື້ນຖານຂອງແຜ່ນຢາງຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ

ການເດີນທາງໄປສູ່ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ງຽບສະຫງົບເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນການສະທ້ອນຂອງໂຄງສ້າງ. ລົດໃຫຍ່ແມ່ນເປັນການເກັບກໍາຂອງແຜງໂລຫະບາງໆທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືກອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ. ເມື່ອລົດເຄື່ອນທີ່, ແຜງເຫຼົ່ານີ້ຈະສັ່ນສະເທືອນ, ສ້າງ drone ຄວາມຖີ່ຕ່ໍາທີ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຫມົດໄປໃນໄລຍະທາງໄກ. ອາວຸດຕົ້ນຕໍຕ້ານປະກົດການນີ້ແມ່ນ ແຜ່ນຢາງຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ .

ບໍ່ເຫມືອນກັບພາດສະຕິກແຂງຫຼືໂຟມບາງໆ, ຄຸນນະພາບສູງ ແຜ່ນຢາງຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ ມີຄຸນສົມບັດ visco-elastic. ເມື່ອຖືກຜູກມັດກັບກະເປົ໋າພື້ນເຮືອນ, ຜິວໜັງຂອງປະຕູ, ຫຼືພື້ນລໍາຕົ້ນ, ມັນເພີ່ມມະຫາຊົນທີ່ເປັນປະໂຫຍດໃຫ້ກັບໂລຫະ. ມະຫາຊົນນີ້ປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່ resonant ຂອງກະດານ, ປະສິດທິຜົນ "ປັບ" ອອກ vibrations ໄດ້. ແທນ​ທີ່​ຈະ​ເປັນ​ສຽງ​ດັງ​ຂອງ​ໂລ​ຫະ​ຄື​ລະ​ຄັງ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່ struck ໂດຍ debrised ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ຫຼື vibrating ໃນ​ຄວາມ​ເຫັນ​ອົກ​ເຫັນ​ໃຈ​ກັບ​ເຄື່ອງ​ຈັກ, ມັນ​ກາຍ​ເປັນ inert.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂະບວນການຫັນປ່ຽນ. ໂດຍການນໍາໃຊ້ພວກມັນໃສ່ພື້ນທີ່ "ບາງໆ" ຂອງ chassis, ຄວາມຮູ້ສຶກ tactile ຂອງລົດມີການປ່ຽນແປງ. ປະຕູປິດດ້ວຍ "ສຽງດັງ" ແຂງ, ພໍໃຈແທນທີ່ຈະເປັນຮູ "clank," ແລະກະດາດພື້ນເຮືອນຈະບໍ່ເຈັບປວດພາຍໃຕ້ຕີນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຊັ້ນນີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນພື້ນຖານທີ່ການປິ່ນປົວສຽງອື່ນໆທັງຫມົດຖືກສ້າງຂື້ນ, ຮັບປະກັນວ່າໂຄງສ້າງຂອງລົດເອງບໍ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນກັບສິ່ງລົບກວນຂອງພື້ນເຮືອນ.

ການປະຕິບັດຍຸດທະສາດຂອງການສນວນກັນສຽງລົບກວນລົດ      

ເມື່ອການສັ່ນສະເທືອນຂອງໂຄງສ້າງຖືກຄວບຄຸມ, ຈຸດສຸມຈະປ່ຽນໄປສູ່ສິ່ງລົບກວນທາງອາກາດ. ນີ້ແມ່ນສຽງທີ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງ, ແກ້ວບາງໆ, ແລະຢູ່ຕາມໂກນທີ່ບໍ່ມີ insulated. ການສນວນກັນສຽງໃນລົດ ແມ່ນວິທີການລວມທີ່ຊອກຫາການຫໍ່ຜູ້ຄອບຄອງໃນ cocoon acoustic ປ້ອງກັນ. ຂັ້ນຕອນຂອງຂະບວນການນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບການໃຊ້ໂຟມຫ້ອງເປີດແລະຫ້ອງປິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຜ້າປູເສັ້ນ, ເພື່ອກະຈາຍຄື້ນສຽງໃນຂະນະທີ່ພວກເຂົາພະຍາຍາມຜ່ານເຂົ້າໄປໃນພື້ນທີ່ບ່ອນນັ່ງ.

ມີປະສິດທິພາບ insulation ສຽງລົດ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມເຂົ້າໃຈຢ່າງເລິກເຊິ່ງກ່ຽວກັບ "ຈຸດອ່ອນ". ຍົກຕົວຢ່າງ, ທໍ່ລໍ້ແມ່ນແຫຼ່ງຫຼັກຂອງຢາງລົດ, ໂດຍສະເພາະຢູ່ທາງທີ່ປຽກຫຼືໂຄງສ້າງ. ໂດຍເສັ້ນຂ້າງພາຍໃນຂອງທ້ອງຟ້າເຫຼົ່ານີ້ດ້ວຍວັດສະດຸ insulating ຫນາ, "hiss" ຄວາມຖີ່ສູງຂອງຖະຫນົນຫົນທາງແມ່ນດູດຊຶມ. ເຊັ່ນດຽວກັນ, ຫລັງຄາຂອງຍານພາຫະນະ—ມັກຈະເປັນພື້ນທີ່ທີ່ມອງຂ້າມ—ສາມາດເປັນແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງສຽງລົມ ແລະສຽງ “ກອງ” ຂອງຝົນຕົກ. Insulating headliner ຫັນປ່ຽນ profile acoustic ຂອງລົດ, ເຮັດໃຫ້ພາຍໃນມີຄວາມຮູ້ສຶກໃກ້ຊິດແລະເປັນສູນກາງ.

ຄວາມງາມຂອງວັດສະດຸ insulation ທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມສາມາດໃນການຈັດການກັບວຽກງານຫຼາຍ. ນອກເຫນືອຈາກພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານງຽບ, ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄວາມຮ້ອນທີ່ສໍາຄັນ. ໂດຍການສ້າງສິ່ງກີດຂວາງຕໍ່ກັບອຸນຫະພູມພາຍນອກ, ລະບົບການຄວບຄຸມສະພາບອາກາດຂອງຍານພາຫະນະສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັກສາສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສະດວກສະບາຍດ້ວຍຄວາມພະຍາຍາມຫນ້ອຍ. ການທໍາງານທີ່ມີຈຸດປະສົງສອງຢ່າງນີ້ເຮັດໃຫ້ການສນວນກັນຄວາມຮ້ອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເປັນການຍົກລະດັບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ສໍາລັບຍານພາຫະນະໃດໆ.

ການບັນລຸຄວາມຊັດເຈນຂອງສຽງຜ່ານການພິສູດສຽງອັດຕະໂນມັດ           

ສໍາລັບ audiophile ຫຼື commuter ປະຈໍາວັນທີ່ອີງໃສ່ podc ​​​​asts ແລະການໂທແບບບໍ່ມີມື, ເປົ້າຫມາຍຕົ້ນຕໍແມ່ນມັກຈະ ການ​ກວດ​ສອບ​ສຽງ​ອັດ​ຕະ​ໂນ​ມັດ​ . ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະເພາະນີ້ມີຈຸດປະສົງເພື່ອເຮັດໃຫ້ "ພື້ນເຮືອນສຽງ" ຂອງຫ້ອງໂດຍສານຫຼຸດລົງເຖິງຈຸດທີ່ nuances ຂອງສຽງສາມາດໄດ້ຍິນໂດຍບໍ່ມີການປ່ຽນລະດັບສຽງໃນລະດັບສູງສຸດ. ໃນລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ມາດຕະຖານ, ລໍາໂພງຕ້ອງແຂ່ງຂັນກັບສຽງພາຍນອກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງຫູແລະການສູນເສຍຄວາມຊັດເຈນໃນຄວາມຖີ່ກາງແລະສູງ.

ປ້ອງກັນສຽງອັດຕະໂນມັດ ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຈັດວາງຍຸດທະສາດຂອງອຸປະສັກລະຫວ່າງລໍາໂພງແລະໂລກພາຍນອກ. ເມື່ອລໍາໂພງຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນປະຕູລົດ, ຝາປະຕູຈະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຫ້ອງສຽງ. ໂດຍບໍ່ມີການພິສູດຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ຄື້ນກັບຄືນໄປບ່ອນຂອງລໍາໂພງສາມາດເຮັດໃຫ້ຜິວຫນັງດ້ານນອກຂອງປະຕູສັ່ນສະເທືອນ, ສ້າງ "ສີ" ແລະການບິດເບືອນໃນດົນຕີ. ໂດຍການພິສູດປະຕູດ້ວຍວັດສະດຸປະສົມກັນທີ່ປຽກ ແລະການດູດຊຶມ, ປະຕູຈະກາຍເປັນຜ້າປິດແຫນ້ນ, ງຽບ, ເຮັດໃຫ້ລໍາໂພງສາມາດປະຕິບັດໄດ້ຕາມທີ່ຜູ້ອອກແບບຕັ້ງໃຈໄວ້.

ນອກຈາກນັ້ນ, ການປ້ອງກັນສຽງຊ່ວຍປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງລະບົບການຮັບຮູ້ສຽງຂອງລົດ ແລະລະບົບ Bluetooth. ໂດຍການກໍາຈັດຜົນກະທົບຂອງ "ອຸໂມງລົມ" ໃນລະຫວ່າງຄວາມໄວທາງດ່ວນ, ໄມໂຄໂຟນສາມາດເອົາສຽງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ດ້ວຍຄວາມຖືກຕ້ອງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ເຮັດໃຫ້ຄຸນລັກສະນະທາງເຕັກໂນໂລຢີຂອງລົດສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍຂື້ນແລະມີຄວາມອຸກອັ່ງໃນການນໍາໃຊ້ຫນ້ອຍລົງ.

ການປົກປ້ອງສູງສຸດດ້ວຍແຜ່ນປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ        

ໃນບາງພື້ນທີ່ຂອງຍານພາຫະນະ, ແຜ່ນຢາງມາດຕະຖານແລະໂຟມບໍ່ພຽງພໍ. ໃນ Firewທັງຫມົດ - ສິ່ງກີດຂວາງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະຜູ້ໂດຍສານ - ແລະອຸໂມງສາຍສົ່ງ, ລະດັບພະລັງງານກົນຈັກແລະຄວາມຮ້ອນແມ່ນຢູ່ໃນລະດັບສູງສຸດ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ ແຜ່ນກັນກະທົບຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ ກາຍ​ເປັນ​ສິ່ງ​ຈໍາ​ເປັນ​. ແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຈັດການກັບຮູບແບບການສົ່ງພະລັງງານທີ່ຮຸກຮານທີ່ສຸດ.

A ແຜ່ນກັນກະທົບຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນເປັນອົງປະກອບຫຼາຍຊັ້ນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ "ສິ່ງກີດຂວາງທີ່ມີມະຫາຊົນ." ເນື່ອງຈາກວ່າຄື້ນສຽງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການເຄື່ອນຍ້າຍຜ່ານວັດຖຸທີ່ຫນາແຫນ້ນ, ຫນັກ, ແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນກໍາແພງຫີນທີ່ທົນທານຕໍ່ກັບການລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການ whining ກົນຈັກ. ລັກສະນະ "shockproof" ຂອງເຂົາເຈົ້າຍັງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາສາມາດດູດຊຶມຜົນກະທົບທາງກາຍະພາບຂອງການເຄື່ອນໄຫວຂອງ powertrain, ປ້ອງກັນການສັ່ນສະເທືອນເຫຼົ່ານັ້ນຈາກການຮູ້ສຶກຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ.

ການນໍາໃຊ້ແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະເປັນ "ສ່ວນປະກອບລັບ" ໃນຍານພາຫະນະຫລູຫລາລະດັບສູງ. ໃນຂະນະທີ່ລົດມາດຕະຖານອາດຈະມີຄວາມຮູ້ສຶກ "buzzy" ໃນລະຫວ່າງການເລັ່ງຍາກ, ຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງແຜ່ນທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງຍັງຄົງສະຫງົບແລະປະກອບດ້ວຍ. ບັນທຶກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນໄດ້ຍິນເປັນ purr ຫ່າງໄກ, ທີ່ຫລອມໂລຫະແທນທີ່ຈະເປັນສຽງດັງທີ່ລົບກວນ. ລະດັບຂອງການໂດດດ່ຽວນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ແຍກເຄື່ອງຈັກ utilitarian ຈາກການຂົນສົ່ງຟຸ່ມເຟືອຍທີ່ແທ້ຈິງ. ໂດຍການຂັດຂວາງພະລັງງານທີ່ຮຸນແຮງທີ່ສຸດຢູ່ໃນແຫຼ່ງຂອງມັນ, ແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າຊັ້ນ insulation ທີ່ອ່ອນກວ່າສາມາດເຮັດວຽກຂອງພວກເຂົາໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ງຽບສະຫງົບ.

ການເດີນທາງໄປສູ່ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ງຽບສະຫງົບເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຫຼຸດຜ່ອນການສະທ້ອນຂອງໂຄງສ້າງ. ລົດໃຫຍ່ແມ່ນເປັນການເກັບກໍາຂອງແຜງໂລຫະບາງໆທີ່ເຮັດຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືກອງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນ.