ຄົ້ນຄວ້າວິທີການທົດສອບໂມດູລສຕິກແບບບີບອັດ ແລະ ການນຳໃຊ້ວິສະວະກຳຂອງລູກປືນຢາງທີ່ມີລາມິເນດ

ໃນ ວິສະວະກໍາຂົວທາງດ່ວນ, ຢາງພາລາ laminated bearings ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງລະຫວ່າງ superstructure ແລະ substructure ຂອງຂົວ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີບົດບາດສໍາຄັນໃນ ຖ່າຍທອດການໂຫຼດແນວຕັ້ງ, ຮອງຮັບການຜິດປົກກະຕິຂອງໂຄງສ້າງ , ແລະ ສະຫນອງການໂດດດ່ຽວ vibration ແລະ damping.

ຈາກທັດສະນະກົນຈັກ, ຮູບແບບໂຄງສ້າງນີ້ແມ່ນມີຄວາມສອດຄ່ອງສູງ dampers vibration ພື້ນ, ແຜ່ນຢາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ , ແລະ subgrade pads damping , ເຊິ່ງແມ່ນປົກກະຕິ ຜະລິດຕະພັນການແຍກ vibration ຢາງວິສະວະກໍາ . ທັງ​ຫມົດ​ຂອງ​ລະ​ບົບ​ເຫຼົ່າ​ນີ້​ອີງ​ໃສ່​ການ​ ພຶດຕິກໍາການຜິດປົກກະຕິແລະຄວາມສາມາດໃນການກະຈາຍພະລັງງານຂອງວັດສະດຸຢາງ ພາຍໃຕ້ ເງື່ອນໄຂການບີບອັດແລະ shear loading.

ໂດຍປົກກະຕິ, ຊັ້ນເສີມຂອງ ຢາງພາລາ laminated bearings ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ ແຜ່ນເຫຼັກບາງໆ ຫຼືຕາໜ່າງເຫຼັກກ້າ . ພາຍໃຕ້ຂໍ້ຈໍາກັດຂອງຊັ້ນເສີມເຫຼົ່ານີ້, ໄດ້ ຢາງປູທາງຂ້າງ ໄດ້​ຮັບ​ການ​ສະ​ກັດ​ກັ້ນ​ຢ່າງ​ມີ​ປະ​ສິດ​ທິ​ຜົນ, ເພາະ​ສະ​ນັ້ນ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ຢ່າງ​ຫຼວງ​ຫຼາຍ ແຮງບີບອັດ ແລະ ຄວາມແຂງແກ່ນໂດຍລວມ ຂອງຊັ້ນຢາງ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນສູງ ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຮັບ​ເອົາ​ການ​ຮັບ​ຜິດ​ຊອບ​ແນວ​ຕັ້ງ​ , ພຽງພໍ ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ການ​ປ່ຽນ​ຮູບ​ແບບ shear​ ພາຍໃຕ້ການຍ້າຍອອກຕາມແນວນອນຍັງສາມາດບັນລຸໄດ້. ລັກສະນະນີ້ແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນໃນການອອກແບບຂອງ subgrade pads damping ແລະ ແຜ່ນຢາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ.

ໄດ້ ວິ​ທີ​ການ​ທົດ​ສອບ modulus elastic compressive​ ແມ່ນຫນຶ່ງໃນວິທີການຫຼັກສໍາລັບການປະເມີນ ປະສິດທິພາບກົນຈັກ ຂອງ ຢາງພາລາ laminated bearings . ດ້ວຍການປະຕິບັດມາດຕະຖານການປັບປຸງ, ທັງ ວິ​ທີ​ການ​ຄິດ​ໄລ່​ ແລະ ຂັ້ນ​ຕອນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ ໄດ້​ມີ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ທີ່​ສອດ​ຄ້ອງ​ກັນ​.

ໂດຍຜ່ານການຄົ້ນຄວ້າທົດລອງ, ການສຶກສານີ້ວິເຄາະຢ່າງເປັນລະບົບ ປັດໃຈຫຼັກທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການທົດສອບ ແລະລະດັບອິດທິພົນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ສະຫນອງແຂງ ພື້ນຖານດ້ານວິຊາການສໍາລັບວິສະວະກໍາຂົວແລະວິສະວະກໍາການຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນ.

1. ພາບລວມຂອງວິທີການທົດສອບໂມດູລສຕິກແບບບີບອັດ

1.1 ແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານ

ໃນປີ 1981, Lindley PB ສະ​ເຫນີ​ຮູບ​ແບບ​ທາງ​ທິດ​ສະ​ດີ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຄິດ​ໄລ່​ ຄວາມແຂງຂອງແນວຕັ້ງຂອງລູກປືນຢາງ , ອີງຕາມການສົມມຸດຕິຖານຂອງ ເກືອບ incompressible elastic ພຶດຕິກໍາຂອງວັດສະດຸຢາງ . ທິດສະດີນີ້ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນການປະຕິບັດວິສະວະກໍານັບຕັ້ງແຕ່.

ພາຍໃຕ້ ການໂຫຼດບີບອັດແນວຕັ້ງ , ວັດສະດຸຢາງພາລາວາງສະແດງບໍ່ພຽງແຕ່ ການບິດເບືອນທິດທາງຄວາມຫນາ , ແຕ່ຍັງເປັນລະດັບທີ່ແນ່ນອນຂອງ ການຜິດປົກກະຕິຂອງ bulging ຂ້າງ . ພຶດຕິກໍາກົນຈັກນີ້ຍັງໃຊ້ໄດ້ກັບ dampers vibration ພື້ນ ແລະ ແຜ່ນຢາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ໃນ ການກໍ່ສ້າງລະບົບການຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນ.

1.2 ສູດການຄິດໄລ່

ສໍາລັບລູກປືນຢາງທີ່ບັນຈຸ n ຊັ້ນຢາງ , ສົມມຸດວ່າວັດສະດຸຢາງພາລາແມ່ນ incompressible ແລະຂຶ້ນກັບ ການບີບອັດບໍລິສຸດ , ໄດ້ ຄວາມແຂງຂອງແນວຕັ້ງ ຖືກຄິດໄລ່ເປັນ:

Kv=E1⋅A0n⋅t1K_v = \frac{E_1 \cdot A_0}{n \cdot t_1}Kv=n⋅t1E1⋅A0

ຢູ່ໃສ:

E₁ — modulus elastic ຕາມລວງຍາວຂອງຢາງ

A₀ — ພື້ນທີ່ຮັບມືທີ່ມີປະສິດທິພາບ

t₁ — ຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນຢາງດຽວ

ສູດນີ້ມີມູນຄ່າອ້າງອີງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບ ຢາງພາລາ laminated bearings, subgrade pads damping , ແລະ ຜະລິດຕະພັນຢາງທີ່ໂດດດ່ຽວການສັ່ນສະເທືອນທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບການຂົນສົ່ງທາງລົດໄຟ.

2. ການອອກແບບແນວຄວາມຄິດຂອງລະບົບການທົດສອບການບີບອັດ Elastic Modulus ອັດຕະໂນມັດ

ໄດ້ ລະບົບການທົດສອບ modulus elastic compressive ອັດຕະໂນມັດ ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ:

ເຄື່ອງທົດສອບການບີບອັດ

ເຊັນເຊີການຍ້າຍແລະບັງຄັບ

ຊອບແວການທົດສອບແລະການວິເຄາະຂໍ້ມູນແບບມືອາຊີບ

ໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ, ລະບົບສາມາດ ສືບ​ຕໍ່​ໄດ້​ຮັບ​ຂໍ້​ມູນ​ການ​ໂຫຼດ​ຕັ້ງ​ແລະ compression deformation​ , ອັດຕະໂນມັດສ້າງ ເສັ້ນໂຄ້ງຄວາມກົດດັນ - ເມື່ອຍ , ແລະ​ການ​ຄິດ​ໄລ່​ ໂມດູລ elastic ບີບອັດ ພ້ອມດ້ວຍ ການວິເຄາະ deviation.

ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງລະບົບນີ້:

ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຫຼຸດຜ່ອນການດໍາເນີນງານຄູ່ມື

ປະສິດທິຜົນຫຼີກເວັ້ນຄວາມຜິດພາດການອ່ານຂອງມະນຸດ

ຮັກສາຄວາມຜິດພາດໃນການທົດສອບພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້

ຮູບແບບການທົດສອບນີ້ແມ່ນໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ກັບ ຢາງພາລາ laminated bearings , ແຕ່ຍັງກັບ dampers vibration ພື້ນ ແລະ ແຜ່ນຢາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ສໍາລັບການປະເມີນຜົນການປະຕິບັດກົນຈັກ.

3. ກໍລະນີສຶກສາດ້ານວິສະວະກໍາແລະການປຽບທຽບວິທີການທົດສອບ

3.1 ລາຍລະອຽດກໍລະນີ

A ຢາງພາລາ laminated bearing ໄດ້ຖືກເລືອກເປັນຕົວຢ່າງການທົດສອບທີ່ມີຕົວກໍານົດການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ: 140 ມມ

ຄວາມສູງສໍາເລັດຮູບ: 25 ມມ

ຄວາມຫນາຂອງຊັ້ນຢາງດຽວ: 4 ມມ

ຄວາມຫນາຂອງແຜ່ນເຫຼັກ: 2 ມມ

ຈໍານວນຊັ້ນແຜ່ນເຫຼັກ: 3 ຊັ້ນ

ພື້ນທີ່ຮັບມືທີ່ມີປະສິດທິພາບ: 15,366 ມມ

ປັດໄຈຮູບຮ່າງ: 7.0

ຄວາມຫນາຂອງຢາງທັງຫມົດ: 20 ມມ

ອີງຕາມມາດຕະຖານໃຫມ່, ໄດ້ ລະດັບການອອກແບບຂອງໂມດູລ elastic ບີບອັດ ແມ່ນ (303 ± 60) MPa.

3.2 ອິດທິພົນຂອງວິທີການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕໍ່ຜົນການທົດສອບ

ເພື່ອສືບສວນອິດທິພົນຂອງ ວິທີການໂຫຼດ , ສອງໂຄງການການໂຫຼດໄດ້ຖືກອອກແບບ:

ໂຄງ​ການ 1 (ການ​ໂຫຼດ​ບໍ່​ໄດ້​ມາດ​ຕະ​ຖານ​):

ອັດຕາການໂຫຼດແລະການໂຫຼດແບບ ທຳ ມະດາ

3 ຮອບການໂຫຼດ

ໂຄງ​ການ 2 (ການ​ໂຫຼດ​ມາດ​ຕະ​ຖານ​):

ຂັ້ນຕອນການໂຫຼດຕາມມາດຕະຖານໃຫມ່

ແຕ່ລະລະດັບການໂຫຼດຮັກສາໄວ້ສໍາລັບ 120 ວິນາທີ ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ໄດ້​ມາ​ຂໍ້​ມູນ​ການ​ປ່ຽນ​ຮູບ​ແບບ​

ຜົນການທົດສອບສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າ:

ໂຄງການ 1 ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ deviation ເກີນ​ໄປ​ 3%, ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ ຜົນກະທົບຂອງ hysteresis

ໂຄງການ 2 ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ deviations ຫນ້ອຍ​ກ​່​ວາ​ 3%, ການສະຫນອງ ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້

ບົດສະຫຼຸບນີ້ຍັງເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນເອກະສານອ້າງອີງທີ່ມີຄຸນຄ່າສໍາລັບການປະເມີນການປະຕິບັດໃນໄລຍະຍາວຂອງ subgrade pads damping ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດແບບຍືນຍົງ.

4. ການວັດແທກການວິເຄາະຄວາມບໍ່ແນ່ນອນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບ

4.1 ປັດໄຈຄວາມບໍ່ແນ່ນອນທີ່ບໍ່ຂຶ້ນກັບຄຸນສົມບັດຂອງວັດສະດຸ

ເຫຼົ່ານີ້ຕົ້ນຕໍປະກອບມີ:

ຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການວັດແທກຂອງເຄື່ອງມືການທົດສອບ (ເຄື່ອງບີບອັດ, ເຄື່ອງວັດການເຄື່ອນຍ້າຍ, extensometers, ແລະອື່ນໆ)

ກົດລະບຽບການລວບລວມຂໍ້ມູນ

ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຕີຄວາມມາດຕະຖານແລະການອ່ານໂດຍຜູ້ປະກອບການ

ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຫຼຸດລົງໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ການ​ທົດ​ສອບ​ຊ​້​ໍ​າ​ ແລະ ຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດມາດຕະຖານ.

4.2 ປັດໄຈທີ່ບໍ່ແນ່ນອນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົວຢ່າງການທົດສອບ

ເຫຼົ່ານີ້ລວມມີ:

ຜິດພາດໃນ ພື້ນທີ່ຮັບມືທີ່ມີປະສິດທິພາບ

ການວັດແທກຄວາມຜິດພາດໃນ ຄວາມຫນາຢາງທັງຫມົດແລະຄວາມຫນາແຜ່ນເຫຼັກ

ຜິດພາດໃນ ການ​ວັດ​ແທກ​ຄວາມ​ສູງ​ສໍາ​ເລັດ​ຮູບ​

ອິດທິພົນຂອງ ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ແລະ​ຄວາມ​ຊຸ່ມ​ຊື່ນ​

ປັດໃຈດັ່ງກ່າວແມ່ນມີຄວາມ ສຳ ຄັນເທົ່າທຽມກັນໃນການທົດສອບ ແຜ່ນຢາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ ແລະ dampers vibration ພື້ນ.

5. ການຄວບຄຸມຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງການວັດແທກໂດຍລວມ

ຫຼັງຈາກຕົວກໍານົດຄວາມຜິດພາດທັງຫມົດຖືກລວມເຂົ້າກັນ, a ຄວາມບໍ່ແນ່ນອນຂອງການວັດແທກທັງຫມົດ ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. ມາດຕະຖານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກໍານົດຢ່າງຊັດເຈນວ່າ ຄວາມຜິດພາດສູງສຸດທີ່ອະນຸຍາດ ສໍາລັບຕົວກໍານົດການທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ການໂຫຼດແລະການຍົກຍ້າຍ.

ໂດຍປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງເຂັ້ມງວດແລະຄວບຄຸມຄວາມຜິດພາດສະສົມຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ, ໄດ້ ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຜົນການທົດສອບ ສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ສະຫຼຸບ

ລູກປືນຢາງພາລາ ແມ່ນອົງປະກອບທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໃນ ໂຄງສ້າງຂົວທາງດ່ວນ , ແລະຂອງເຂົາເຈົ້າ ປະສິດທິພາບບີບອັດ ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງ ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ງານ​ຂົວ​.

ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ວິທະຍາສາດຂອງ ວິທີການທົດສອບ modulus elastic compressive , ສົມທົບກັບ ການວັດແທກການວິເຄາະຄວາມບໍ່ແນ່ນອນ , ຄວາມຜິດພາດສະສົມສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ, ຮັບປະກັນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການທົດສອບສູງ.

ການຄົ້ນພົບຂອງການສຶກສານີ້ແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ນໍາໃຊ້ກັບ ວິສະວະກໍາຂົວ , ແຕ່ຍັງໃຫ້ຄຸນຄ່າ ການອ້າງອີງທາງທິດສະດີ ແລະພາກປະຕິບັດ ສໍາລັບ ການອອກແບບ, ການທົດສອບ, ແລະຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ ຂອງ dampers vibration ພື້ນ, ແຜ່ນຢາງທີ່ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ , ແລະ subgrade pads damping , ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອື່ນໆ ຜະລິດຕະພັນການແຍກ vibration ຢາງວິສະວະກໍາ.

ໃນ ວິສະວະກໍາຂົວທາງດ່ວນ, ຢາງພາລາ laminated bearings ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງລະຫວ່າງ superstructure ແລະ substructure ຂອງຂົວ.