ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1769, ໃນເວລາທີ່ລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານອາຍຄັ້ງທໍາອິດຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້ພັດທະນາມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສອງສັດຕະວັດ. ໃນຂະນະທີ່ສັງຄົມມີຄວາມຄືບຫນ້າແລະເຕັກໂນໂລຢີດ້ານການປະຕິບັດງານ - ລວມທັງຄວາມໄວ, ຄວາມປອດໄພ, ຄວາມສາມາດ, ແລະການປົກປ້ອງພະລັງງານສືບຕໍ່ເພີ່ມຂື້ນ. ການປະຕິບັດເປົ້າຫມາຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂື້ນກັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຂອງ ສ່ວນປະກອບຢາງ ໃນພາຫະນະ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຄວາມໂດດເດັ່ນ, ຢາງ ຫຼິ້ນບົດບາດທີ່ສໍາຄັນໃນການຜະນຶກ, ການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ການສົ່ງໄຟຟ້າ, ການຫຼຸດຜ່ອນສຽງ, ການຂັບຂີ່, ການຂັບຂີ່ສະຖຽນລະພາບ.

ລົດທີ່ມີມາດຕະຖານມີ 300-400 ແຕກຕ່າງກັນ ສ່ວນປະກອບຢາງ ເຊັ່ນວ່າ ລອກເອົາ, ປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ແຫວນ o, ການຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ , ແລະ ປ້າຍຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກ . ເຖິງວ່າຈະມີຂະຫນາດນ້ອຍຂອງພວກມັນ, ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ກໍ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການດໍາເນີນງານແລະຄວາມປອດໄພຂອງລົດ. ໂດຍສະເພາະອົງປະກອບປະທັບຕາ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຖືວ່າເປັນຫຼັກຂອງການອອກແບບລົດຍົນ. ລົດໂດຍສານທີ່ທັນສະໄຫມມີຫຼາຍກ່ວາ 240 ອົງປະກອບປະກອບຂອງຢາງ , ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສໍາຄັນແຕ່ມີຄວາມຈໍາເປັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ການຮົ່ວໄຫຼທີ່ເກີດຈາກຄວາມຜິດ ຢາງ O-ring ຫຼື ປະທັບຕານ້ໍາມັນ ພາຍໃນທໍ່ສົ່ງອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຜົນຮ້າຍແຮງ.

ດ້ວຍການຍົກລະດັບອຸດສາຫະກໍາ, ການປະດິດສ້າງຂອງ ອົງປະກອບປະທັບຕາຢາງ ແລະ ຊິ້ນສ່ວນສັ່ນສະເທືອນ (ເຊັ່ນວ່າ ແຜ່ນຫລົ້ມ ແລະ ປ້າຍຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນ ) ສືບຕໍ່ຂັບລົດປັບປຸງໃນການປະຕິບັດການປະຕິບັດທາງລົດໂດຍທົ່ວໄປ. ຄວາມສໍາຄັນຂອງເຕັກໂນໂລຢີການປະທັບຕາບໍ່ໄດ້ຈໍາກັດໃຫ້ຂະແຫນງລົດຍົນ. ໃນປີ 2013, ພາລະກິດ Eva ຢູ່ເທິງສະຖານີອະວະກາດສາກົນໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຍ້ອນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາໃນຫມວກກັນກະບອກໃນຫມວກກັນກະບອກ. ພາລະກິດ Sheenzhou-10 ຂອງຈີນໄດ້ດໍາເນີນການກວດກາສະເພາະແລະການທົດແທນ ອົງປະກອບປະທັບຕາຢາງ ພາຍໃນກົນໄກ docking ຂອງມັນ. ເຫດການເຫຼົ່ານີ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເຕັກໂນໂລຢີການປະທັບຕາບໍ່ແມ່ນຄວາມຕ້ອງການດ້ານອຸດສາຫະກໍາເທົ່ານັ້ນ - ມັນເປັນການປົກປ້ອງຊີວິດຂອງມະນຸດທີ່ສໍາຄັນ.

ໃນຂະນະທີ່ການຜະລິດລົດຍົນກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຊັບຊ້ອນທີ່ນັບມື້ນັບຫຼາຍຂື້ນ, ຜະລິດຕະພັນຢາງພາລາແລະສ່ວນປະກອບທີ່ປຽກຊຸ່ມ ອຸດສາຫະກໍາຍັງມີຄວາມກ້າວຫນ້າຕໍ່ຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸດສາຫະກໍາປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນໃນການເຮັດວຽກແລະຕົ້ນທຶນແຮງງານກໍ່ສືບຕໍ່ຍູ້ລະບົບການຄຸ້ມຄອງທີ່ມີຄຸນນະພາບພ້ອມທັງການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາທີ່ມີຄຸນນະພາບ. ຜູ້ສະຫນອງຂະຫນາດກາງຫຼາຍຢ່າງປະຕິບັດງານກັບລະດັບກໍາໄລແລະມີຄຸນນະພາບທີ່ມີຄຸນນະພາບຫນ້ອຍ, ເຊິ່ງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງລົດຍົນພາຍໃນແລະຕ່າງປະເທດ.

ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຖືກປິດບັງຢູ່ໃນລົດ, ການປະທັບຕາຢາງແລະສ່ວນປະກອບທີ່ປຽກຊຸ່ມ ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສໍາຄັນຂອງຄຸນນະພາບລົດຍົນ. ໃນທີ່ສຸດ, ການປະທັບຕາແລະການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະອາໄສທີ່ມີຄຸນນະພາບທີ່ຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງແຕ່ລະຄົນ ແຫວນ, ປະທັບຕານ້ໍາມັນ, ເສີ້ງ, ແຜ່ນປຽກ , ແລະ ແຜ່ນຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນ . ຂະຫນາດນ້ອຍເທົ່າທີ່ພວກເຂົາເປັນ, ພວກເຂົາຮັບຜິດຊອບຄວາມຮັບຜິດຊອບໃນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພແລະຄວາມສະບາຍ.

ຜະລິດຕະພັນຜະລິດຕະພັນຢາງພາລາຢາງ - ການຈັດປະເພດ

ຜະລິດຕະພັນຜະລິດຕະພັນຢາງພາລາຢາງໂດຍທົ່ວໄປໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນ 6 ປະເພດໃຫຍ່:

ປະເພດຂອງ ລອກເອົາ

ປະທັບຕານ້ໍາມັນ

ຖ້ວຍເບກ

ເກີບຂີ້ຝຸ່ນ

Brake Diaphragms

ແຫວນ o

I. ການຜະນຶກ

ລອກເອົາ ປະກອບມີປ່ອງຢ້ຽມ, ປະຕູ, ຫລັງຄາ, ຕັດ, ຝັງ, ຝູງ, ແລະເຄືອບ. ພວກມັນແມ່ນຜະລິດຈາກ polyolefin elastomers ເຊັ່ນ ຢາງພາລາ epdm , ຖູທີ່ປະສົມເກສອນ, ແລະ ກະທ້າງ elastomers thermoplastic. ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງພວກເຂົາລວມມີການຕໍ່ຕ້ານທີ່ດີເລີດ, ຄວາມຕ້ານທານອາກາດ, ຕົວຄູນ friction ຕໍ່າ, ແລະການປຸງແຕ່ງຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ບາງເສັ້ນດ່າງການປະທັບຕາບັນຈຸມີໂຄງສ້າງທີ່ມີກໍາລັງ, ມີຢູ່ໃນຮູບແບບຕ່າງໆລວມທັງລອກລອກເຫຼັກ, ລອກສາຍເຫຼັກເຫຼັກ, ແລະເສັ້ນອະລູມີນຽມ.

ລອກເອົາປະທັບຕາລົດຍົນຖືກຈັດປະເພດໂດຍ:

1. ປະເພດ

ແຖບປະທັບຕາປະຕູ

ແກ້ວປະທັບຕາ

ເສັ້ນທາງປະຕູດ້ານນອກ

ລອກເອົາຮູບແບບລັງສີ

ລອກເອົາຮູບພາບປະທັບຕາຂອງເຄື່ອງຈັກ

ແຜ່ນປະທັບຕາ Lid Lid Lid

ຮູບແບບການປະທັບຕາທາງນ້ໍາ

ເສັ້ນທາງປະທັບຕາພາຍໃນ

2. ໂຄງສ້າງ

ກ. ແຂງ ແຖບຜະລິດຜະລິດຢາງ (ລວມທັງປະເພດໂຟມ sponge)
ຂ. ປະສົມ ແຖບຜະລິດຜະລິດຢາງ (ໂຟມ + ຢາງທີ່ຫນາແຫນ້ນ)
c. ລອກເອົາໂລຫະແບບໂລຫະ
ງ. ແຖບຜະນຶກຫຼືປະທັບຕາທີ່ຖືກທໍລະມານ
e. ຮູບແຕ້ມປະກອບສ່ວນປະກອບສ່ວນປະກອບສ່ວນທີ່ຫຼາຍຊັ້ນ (ຢາງ + ໂຟມ + ໂລຫະ)

II. ປະທັບຕານ້ໍາມັນ

ຜູ້ຜະລິດ ປະທັບຕານ້ໍາມັນ ຕົ້ນຕໍແມ່ນໃຊ້ໃນການປະທັບຕາຫລືປ່ຽນຮູບແບບທີ່ເປັນສ່ວນໃຫຍ່. ພວກເຂົາສາມາດຕ້ານທານກັບຄວາມໄວຫມູນວຽນທີ່ສູງ, ສະເຫນີການປະທັບຕາເອງທີ່ດີເລີດ, ແລະໃຫ້ຊີວິດການບໍລິການຍາວນານ. ພວກເຂົາແມ່ນຄວາມແມ່ນຍໍາ ສ່ວນປະກອບຢາງ , ໂດຍສະເພາະໃນເຄື່ອງຈັກແລະກ່ອງເກລາ.

ຫນ້າທີ່

ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຂອງພວກເຂົາແລະສະຫນັບສະຫນູນໂຄງຮ່າງການໃຊ້ນ້ໍາມັນ, ໃຊ້ກໍາລັງທີ່ມີກິ່ນຜ່ານປາກຂອງພວກມັນເພື່ອປ້ອງກັນການຮົ່ວໄຫຼຂອງນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ

ວັດຖຸ

ການຄັດເລືອກແມ່ນຂື້ນກັບອຸນຫະພູມທີ່ເຮັດວຽກແລະຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງແຫຼວ:

ຢາງ NBR (Nitrile Rublic)

ຊ່ວງອຸນຫະພູມ: -40 ° C ເຖິງ 120 ° C

ນ້ໍາມັນດີຕ້ານທານ

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ມີປະສິດຕິຜົນແລະຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສໍາລັບການປະທັບຕານ້ໍາມັນມາດຕະຖານ

HNB (hydrogenated litrile ຢາງ)

ຊ່ວງອຸນຫະພູມ: -40 ° C ເຖິງ 175 ° C

ຄວາມຮ້ອນ, ອາຊິດ, ນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະຕ້ານທານຕໍ່ໂອໂຊນ

ຄວາມຕ້ານທານຈາກນ້ໍາມັນປຽບທຽບກັບ FKM

ໃຊ້ສໍາລັບປະທັບຕານ້ໍາມັນທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງເຊັ່ນ: ປະທັບຕາຂອງ Crankshaft ແລະ Gear Seals

ແນວໂນ້ມການພັດທະນາ

ການປະຕິບັດທີ່ສູງກວ່າເພື່ອສະຫນັບສະຫນູນຄວາມຕ້ອງການລົດຍົນໃນການປະຫຍັດພະລັງງານ, ການປົກປັກຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມ, ຄວາມສະດວກສະບາຍ, ແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື

ຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວກວ່າ (ບໍ່ມີການຮົ່ວໄຫຼສູງເຖິງ 150,000 ກິໂລແມັດ)

ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມແລະ iatf 16949 ຄວາມຕ້ອງການ

III. ຖ້ວຍເບກ

ລະບົບເບຣກໃຊ້ນ້ໍາເບກ, ແລະນ້ໍາເບກທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕ້ອງການກົງກັນ ຖ້ວຍເບກຢາງ . ທາງປະຫວັດສາດທີ່ເຮັດຈາກນ້ໍາເບກ, ຖ້ວຍໃນມື້ນີ້ຕ້ອງເຫມາະສົມກັບທາດແຫຼວທີ່ບໍ່ແມ່ນນ້ໍາມັນທີ່ບໍ່ມີນ້ໍາມັນທີ່ທັນສະໄຫມ.

ຫຼາຍກ່ວາ 95% ຂອງພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ ນ້ໍາເບຣດທີ່ອີງໃສ່ PEG (ethan glycol). ນ້ໍາ Peg ແມ່ນນ້ໍາທີ່ລະລາຍ, ຄວາມສໍາເລັດຕ່ໍາ, ແລະເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຢາງ. ຢາງພາລາ epdm ແມ່ນເຫມາະສໍາລັບຖ້ວຍເບກເພາະວ່າ:

ມັນມີຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີເລີດກັບນ້ໍາເບກ PEG PEG PEG

ມັນປະຕິບັດໄດ້ດີພາຍໃຕ້ອຸນຫະພູມສູງ (ເຖິງ 150 ° C) ທີ່ເກີດຈາກການຂັດຂືນໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້ເລື້ອຍໆ

ມັນສະຫນອງຄວາມຕ້ານທານນ້ໍາທີ່ດີກວ່າ, ຄຸນສົມບັດແບບເຄື່ອນໄຫວ, ແລະຄວາມຕ້ານທານສະພາບອາກາດ

ດັ່ງນັ້ນ, Epdm ແມ່ນວັດສະດຸທີ່ໂດດເດັ່ນສໍາລັບຖ້ວຍເບກ.

iv. ເກີບຂີ້ຝຸ່ນ

ສິ່ງເຫລົ່ານີ້ປະກອບມີເກີບໃສ່ເກີບ CV ແລະເກີບຂີ້ຝຸ່ນທີ່ສິ້ນສຸດລົງ. ວັດສະດຸຕ່າງໆແມ່ນໃຊ້, ທົ່ວໄປ epdm thermoplastic, TPV , ແລະ ກສັນ (ຢາງ Chloroprene). ເຖິງແມ່ນວ່າເກີບງ່າຍດາຍ, ເກີບຂີ້ຝຸ່ນຕ້ອງການຄວາມຕ້ານທານຄວາມຮ້ອນ, ຄວາມຕ້ານທານເຢັນ, ຄວາມຕ້ານທານນ້ໍາມັນ, ຄວາມຕ້ານທານກັບຄວາມເມື່ອຍລ້າ, ການປະຕິບັດໂອໂຊນ, ແລະຄວາມຕ້ານທານທີ່ດີ, ແລະຄວາມຕ້ານທານຂອງໂອໂຊນ, ແລະການປະຕິບັດງານທີ່ດີ.

ຄອກຢາງ ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງເນື່ອງຈາກການຕໍ່ຕ້ານນ້ໍາມັນທີ່ສົມດຸນແລະການປະຕິບັດອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ເກີບຂີ້ຝຸ່ນທັງສອງ epdm-based epdm ແລະ TPV ແມ່ນມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ.

V. ອັດຕະໂນມັດ Diaphragms

ຂອງເຫລົ່ານີ້ ຝາອັດ ຫນ້າທີ່ພາຍໃນຫ້ອງເບກ, ສົ່ງຄວາມກົດດັນໃນລະບົບການປັ່ນປ່ວນລົດຍົນ. ໃນຖານະເປັນສ່ວນປະກອບທີ່ຕອບແທນລົງໄປທີ່ອາກາດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງ, ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຍືດຍຸ່ນແລະຄວາມຮັບຜິດຊອບທີ່ດີເລີດ.
ອຸປະກອນການຫລັກແມ່ນ ຢາງພາລາ , ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານແລະຄວາມປອດໄພພາຍໃຕ້ການຜິດປົກກະຕິຊ້ໍາແລ້ວຊ້ໍາຢາ.

ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1769, ໃນເວລາທີ່ລົດໃຫຍ່ທີ່ໃຊ້ພະລັງງານອາຍຄັ້ງທໍາອິດຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປະເທດຝຣັ່ງ, ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄດ້ພັດທະນາມາເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າສອງສັດຕະວັດ.