ເລືອກພາສາ 
ຫົວໃຈຂອງການປິ່ນປົວສຽງໃນລົດຍົນແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍຂອງ resonance ໂຄງສ້າງ. ຍານພາຫະນະແມ່ນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ສະລັບສັບຊ້ອນຂອງແຜ່ນໂລຫະບາງໆທີ່, ເມື່ອຖືກແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືຜົນກະທົບຂອງຖະຫນົນ, ປະຕິບັດຄືກັບຜິວຫນັງຂອງກອງ. ເພື່ອຕ້ານການນີ້, ການຕິດຕັ້ງຂອງ a ແຜ່ນສັ່ນສັ່ນ ເປັນບາດກ້າວທໍາອິດ ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ. ແຜ່ນຈາລຶກເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງກີດຂວາງເທົ່ານັ້ນ; ພວກເຂົາເປັນຕົວແປງພະລັງງານ. s
ຄຸນະພາບສູງ ແຜ່ນສັ່ນສັ່ນ ປົກກະຕິແລ້ວການນໍາໃຊ້ພື້ນຖານໂພລີເມີ visco-elastic, ມັກຈະເປັນຢາງ butyl ພິເສດ, ຜູກມັດກັບຊັ້ນຈໍາກັດຂອງອາລູມິນຽມ. ເມື່ອແຜງໂລຫະຂອງລົດພະຍາຍາມສັ່ນສະເທືອນ, ແຜ່ນປຽກຈະເຄື່ອນໄປກັບມັນ. friction ພາຍໃນພາຍໃນຊັ້ນ visco-elastic ປ່ຽນພະລັງງານ kinetic ນັ້ນເປັນຄວາມຮ້ອນລະດັບຕ່ໍາ, ປະສິດທິພາບ "ແຊ່ນ້ໍາ" ການສັ່ນສະເທືອນກ່ອນທີ່ມັນຈະ radiate ເປັນສິ່ງລົບກວນທີ່ໄດ້ຍິນ. ຂະບວນການນີ້, ເອີ້ນວ່າ "ປຽກ," ປ່ຽນແປງຄວາມຖີ່ຂອງການສະທ້ອນຂອງກະດານ, ປ່ຽນມັນຈາກ "clang" ທີ່ດັງ, ໂລຫະເປັນສຽງທີ່ຈືດໆ, muted. ໂດຍການຈັດວາງແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ເທິງພື້ນຜິວທີ່ຮາບພຽງຂະໜາດໃຫຍ່ ເຊັ່ນ: ໜັງປະຕູ ແລະກະເປົ໋າພື້ນ, ມັນສາມາດປັບຕົວຂອງລົດໄດ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການບັນລຸຄວາມງຽບສະຫງົບພາຍໃນຜ່ານສຽງລົດທີ່ຕາຍແລ້ວ
ນອກເຫນືອຈາກການຄຸ້ມຄອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງໂລຫະຂອງມັນເອງ, ເປົ້າຫມາຍທີ່ກວ້າງຂວາງຂອງ ສຽງລົດຕາຍ ແມ່ນການສ້າງຊອງສຽງທີ່ສົມບູນແບບ. ນີ້ກ່ຽວຂ້ອງກັບຍຸດທະສາດຫຼາຍຊັ້ນທີ່ແກ້ໄຂສິ່ງລົບກວນປະເພດຕ່າງໆ: ສິ່ງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກໂຄງສ້າງ (ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ເດີນທາງຜ່ານ chassis) ແລະສິ່ງລົບກວນທາງອາກາດ (ລົມ, ສຽງຢາງ, ແລະການຈະລາຈອນຜ່ານ).
ຂະບວນການຂອງ ສຽງລົດຕາຍ ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີວິທີການທີ່ລະມັດລະວັງກັບພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະ. ມັນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການຖອດຫ້ອງໂດຍສານ—ຖອດບ່ອນນັ່ງ, ຜ້າພົມ, ແລະບັດປະຕູ—ເພື່ອເປີດເຜີຍໂຄງກະດູກເປົ່າຂອງເຄື່ອງ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງ insulation ໃນສະຖານທີ່ເຊື່ອງໄວ້ເຫຼົ່ານີ້ສ້າງ sanctuary silent. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການປິ່ນປົວຫລັງຄາຂອງຍານພາຫະນະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ "drumming" ໃນໄລຍະຝົນຕົກຫນັກ, ໃນຂະນະທີ່ການປິ່ນປົວ arches ລໍ້ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການ hiss ຄົງທີ່ຂອງຢາງໃນ asphalt.
ວິທີການລວມນີ້ເຮັດຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ຫ້ອງໂດຍສານງຽບໆ; ມັນເສີມຂະຫຍາຍປະສິດທິພາບຂອງລະບົບສຽງຂອງຍານພາຫະນະ. ໃນລົດທີ່ບໍ່ມີການປິ່ນປົວ, ລໍາໂພງຕ້ອງແຂ່ງຂັນກັບພື້ນທີ່ມີສຽງສູງ, ມັກຈະເຮັດໃຫ້ສຽງເບດຂີ້ຕົມແລະສຽງກາງບິດເບືອນ. ໂດຍການປະຕິບັດຢ່າງລະອຽດ ສຽງລົດຕາຍ ຍຸດທະສາດ, ອັດຕາສ່ວນ "ສັນຍານຕໍ່ສິ່ງລົບກວນ" ໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ອະນຸຍາດໃຫ້ nuances ຂອງດົນຕີອອກມາຢ່າງຊັດເຈນເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນຄວາມໄວສູງ.
ມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາ: Dynamat Sound Deadening
ໃນໂລກຂອງການຟື້ນຟູລົດຍົນແລະເຄື່ອງສຽງລະດັບສູງ, ບາງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ກາຍເປັນຄໍາສັບຄ້າຍຄືກັນກັບເຕັກໂນໂລຢີທີ່ພວກເຂົາບຸກເບີກ. Dynamat ສຽງຕາຍ ເປັນຕົວແທນຂອງມາດຕະຖານຄໍາໃນບາງສ່ວນ, insulation acoustic ປະສິດທິພາບສູງ. ຊື່ສຽງຂອງມັນຖືກສ້າງຂື້ນຈາກຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງອົງປະກອບທາງເຄມີຂອງມັນ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບເພື່ອໃຫ້ມີປະສິດຕິຜົນໃນທົ່ວອຸນຫະພູມທີ່ກວ້າງຂວາງໂດຍບໍ່ມີການກາຍເປັນ brittle ໃນລະດູຫນາວຫຼື melting ໃນ summer.
ຊຸດໃດ Dynamat ສຽງຕາຍ ນອກຈາກນັ້ນແມ່ນຄວາມງ່າຍຂອງການເຊື່ອມໂຍງຂອງຕົນ. ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມີຄວາມສອດຄ່ອງສູງ, ມັນສາມາດຖືກກົດດັນເຂົ້າໄປໃນເສັ້ນໂຄ້ງທີ່ສັບສົນແລະ recesses ຂອງ pan ພື້ນເຮືອນຫຼືລໍາຕົ້ນຂອງລົດໂດຍບໍ່ມີການປ່ອຍໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງອາກາດ. ຊ່ອງຫວ່າງທາງອາກາດແມ່ນສັດຕູຂອງການປິ່ນປົວສຽງ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນອະນຸຍາດໃຫ້ສົ່ງຄື້ນສຽງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ພັນທະບັດກາວແບບຖາວອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍແຜ່ນທີ່ນິຍົມເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່າວັດສະດຸທີ່ປຽກຊຸ່ມກາຍເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງສ້າງຂອງຍານພາຫະນະ, ສະຫນອງການແກ້ໄຂແບບຖາວອນທີ່ມີຊີວິດຊີວາຂອງລົດ. ສໍາລັບນັກສະສົມແລະຜູ້ກໍ່ສ້າງທີ່ກໍາຫນົດເອງຈໍານວນຫຼາຍ, ຊື່ "Dynamat" ແມ່ນເຄື່ອງຫມາຍຂອງຄຸນນະພາບທີ່ຫມາຍຄວາມວ່າຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນດ້ວຍຄວາມເອົາໃຈໃສ່ໃນລາຍລະອຽດ.
ການປົກປ້ອງພິເສດດ້ວຍແຜ່ນຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ
ໃນຂະນະທີ່ອຸປະກອນສຽງຫຼາຍຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ, ໄດ້ ແຜ່ນຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ ມັກຈະພົບເຫັນເຮືອນຂອງມັນຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຄວາມກົດດັນສູງສະເພາະທີ່ອົງປະກອບກົນຈັກຫນັກຕອບສະຫນອງກັບ chassis. ແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ຖືກໃຊ້ເລື້ອຍໆຢູ່ໃນພື້ນທີ່ໄຟວໍຫຼືອ້ອມຮອບອຸໂມງສາຍສົ່ງ, ບ່ອນທີ່ຄວາມຮ້ອນແລະພະລັງງານກົນຈັກແມ່ນຮຸນແຮງທີ່ສຸດ.
ໄດ້ ແຜ່ນຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ ຖືກອອກແບບໃຫ້ເປັນຜູ້ປ້ອງກັນທີ່ແຂງແຮງ. ບໍ່ເຫມືອນກັບຮູບເງົາທີ່ອ່ອນກວ່າ, ແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຫນາກວ່າແລະອາດຈະມີການກໍ່ສ້າງຫຼາຍຂັ້ນຕອນເພື່ອຮັບມືກັບການລົບກວນຄວາມຖີ່ຕ່ໍາທີ່ວັດສະດຸເບົາອາດຈະພາດ. ພາລະບົດບາດຂອງເຂົາເຈົ້າແມ່ນສໍາຄັນໂດຍສະເພາະໃນຍານພາຫະນະກາຊວນຫຼືລົດປະສິດທິພາບທີ່ມີ mounts ເຄື່ອງຈັກແຂງ, ບ່ອນທີ່ "rumble" ກົນຈັກແມ່ນຄົງທີ່. ໂດຍ decoupling ຫ້ອງໂດຍສານຈາກອ່າວເຄື່ອງຈັກໂດຍໃຊ້ an ແຜ່ນຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ , ຜູ້ຜະລິດສາມາດຮັກສາຄວາມແຂງຂອງໂຄງສ້າງຂອງລົດໃນຂະນະທີ່ການແຍກຜູ້ໂດຍສານຈາກຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ຮຸນແຮງຂອງ powertrain.
ການແຍກທັງໝົດດ້ວຍແຜ່ນຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນທີ່ມີຄວາມໜາແໜ້ນສູງ
ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມສຽງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍທີ່ສຸດ - ເຊັ່ນ: ລົດລິມູຊີນຟຸ່ມເຟືອຍຫຼືສະຕູດິໂອບັນທຶກມືຖືມືອາຊີບ - ການປຽກມາດຕະຖານມັກຈະຖືກເສີມດ້ວຍ ແຜ່ນຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ . ໃນຂະນະທີ່ແຜ່ນທີ່ປຽກຊຸ່ມສຸມໃສ່ການຢຸດໂລຫະຈາກການສັ່ນສະເທືອນ, ແຜ່ນທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນ "ສິ່ງກີດຂວາງທີ່ມີມະຫາຊົນ" ເພື່ອສະກັດຄື້ນສຽງຈາກການຜ່ານພື້ນເຮືອນແລະໄຟວໍ.
A ແຜ່ນຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ ໂດຍປົກກະຕິແມ່ນໜັກກວ່າອຸປະກອນການປຽກມາດຕະຖານ. ມະຫາຊົນນີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພາະວ່າ, ໃນໂລກຂອງສຽງ, ນ້ໍາຫນັກແມ່ນສັດຕູຕົ້ນຕໍຂອງການຖ່າຍທອດສຽງ. ແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ເປັນຊັ້ນຮອງ, ວາງໄວ້ເທິງວັດສະດຸປຽກເພື່ອສ້າງຜົນກະທົບ "ແຊນວິດ". ການປະສົມປະສານນີ້ແມ່ນມີປະສິດຕິຜົນຢ່າງບໍ່ໜ້າເຊື່ອໃນການຂັດຂວາງຖະໜົນຫົນທາງທີ່ມີຄວາມຖີ່ຕໍ່າທີ່ສະແດງເຖິງການເດີນທາງທາງດ່ວນທາງໄກ. ເນື່ອງຈາກວ່າແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງສະຫນອງລະດັບຂອງ insulation ຄວາມຮ້ອນ, ເຮັດໃຫ້ cabin cooler ໃນ summer ແລະ warmer ໃນລະດູຫນາວ, ເພີ່ມເຕີມເພີ່ມຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ນັ່ງ.
ແຜ່ນຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ : ຄວາມກົມກຽວກັນຂອງຮູບແບບແລະຫນ້າທີ່
ວິທະຍາສາດຂອງຄວາມງຽບສະຫງົບໃນໂລກຍານຍົນເປັນພິຍານເຖິງຄວາມຄືບຫນ້າຂອງວິສະວະກໍາອຸປະກອນການ. ຈາກບົດບາດພື້ນຖານຂອງ ສ ແຜ່ນສັ່ນສັ່ນ ໃນການຮັກສາຜິວຫນັງໂລຫະຂອງຍານພາຫະນະເພື່ອປ້ອງກັນຫນ້າທີ່ຫນັກແຫນ້ນຂອງ a ແຜ່ນຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນຄວາມຫນາແຫນ້ນສູງ , ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄອນເສີດເພື່ອກໍານົດຄວາມສໍາພັນຂອງພວກເຮົາກັບເສັ້ນທາງ. ບໍ່ວ່າໃຜກໍາລັງໃຊ້ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືທີ່ພິສູດແລ້ວ Dynamat ສຽງຕາຍ ຫຼືເລີ່ມຕົ້ນຕາມຮີດຄອງປະເພນີ ສຽງລົດຕາຍ ໂຄງການ, ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ມີຄວາມຮູ້ສຶກແຂງ, ຟຸ່ມເຟືອຍຫຼາຍ, ແລະສະຫງົບຫຼາຍ infiniເປນy. ໃນຂະນະທີ່ພວກເຮົາກ້າວໄປສູ່ຍຸກຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ, ບ່ອນທີ່ສຽງລົມແລະສຽງຖະຫນົນຫົນທາງກາຍເປັນສຽງທີ່ເດັ່ນຊັດ, ຄວາມສໍາຄັນຂອງສິ່ງກີດຂວາງຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນແລະສຽງທີ່ພິເສດເຫຼົ່ານີ້ຈະສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍຕົວ.
ຫົວໃຈຂອງການປິ່ນປົວສຽງໃນລົດຍົນແມ່ນສິ່ງທ້າທາຍຂອງ resonance ໂຄງສ້າງ.
