ເລືອກພາສາ 
ໃນພູມສັນຖານທີ່ພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງວິສະວະກໍາຍານຍົນ - ໂດຍສະເພາະກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ (EV) ການຜະລິດ - ການຈັດການສິ່ງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຄວາມແຂງກະດ້າງ (NVH) ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກໍາຕົ້ນຕໍ. ຖ້າບໍ່ມີຜົນບັງຄັບໃຊ້ຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແບບດັ້ງເດີມ, ການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະຫນົນຕາມໂຄງສ້າງ, ບໍ່ມີການຂັດຂວາງການກະຕຸ້ນການກະຕຸ້ນ. ຜູ້ໂດຍສານ. ເລື້ອຍໆ, ວິສະວະກອນພະຍາຍາມຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ໂດຍໃຊ້ຜ້າປູຢາງຊັ້ນດຽວທົ່ວໄປ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ອົງປະກອບພື້ນຖານເຫຼົ່ານີ້ມັກຈະບີບອັດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ແຂງໃນໄລຍະເວລາ, ແລະສູນເສຍປະສິດທິພາບຂອງພວກເຂົາ, ນໍາໄປສູ່ສະພາບແວດລ້ອມສຽງທີ່ຖືກທໍາລາຍແລະການຜະລິດຫລັງການຜະລິດທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ.
ສາເຫດຕົ້ນຕໍຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຢູ່ໃນ underestimation ຂອງ resonance ກົນຈັກແລະຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງອຸປະກອນ. Guangdong Sunlite ວິທະຍາສາດ & ເຕັກໂນໂລຊີ Co., Ltd. ,ພວກເຮົາເຂົ້າຫາການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນລົດແລະການສນວນສຽງເປັນວິທະຍາສາດທີ່ຊັດເຈນ.Our Custom Multi-Layer Composite High-Damping Vibration Damper ນໍາໃຊ້ວິສະວະກໍາໂຄງສ້າງແບບພິເສດເພື່ອແຍກພະລັງງານ kinetic, ກໍາຈັດສິ່ງລົບກວນທີ່ເກີດຈາກໂຄງສ້າງ, ແລະສະຫນອງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງສຽງແບບຖາວອນສໍາລັບຕົວເຄື່ອງ, ລໍາຕົ້ນ, ແລະການນໍາໃຊ້ອຸດສາຫະກໍາ.
ເໜືອດ້ານວິສະວະກຳ: "ຊັ້ນຂໍ້ຈຳກັດ" ຂໍ້ໄດ້ປຽບ
ອົງປະກອບຂອງຢາງຊັ້ນດຽວ ຫຼືໂຟມແມ່ນຖືກຈຳກັດໂດຍພື້ນຖານໂຄງປະກອບຂອງ monolithic. ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຄົງທີ່ອັນໃຫຍ່ຫຼວງ ຫຼືຄວາມກົດດັນທາງກົນຈັກທີ່ຍາວນານ, ພວກມັນມັກຈະ "ລົງລຸ່ມ" - ບີບອັດເຖິງຈຸດທີ່ພວກມັນກາຍເປັນຄວາມແຂງແກ່ນ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສູນເສຍຄວາມສາມາດຂອງການປຽກທັງໝົດ ແລະ ການຖ່າຍທອດພະລັງງານ kinetic ໂດຍກົງໃສ່ຕົວເຄື່ອງທີ່ຢູ່ອ້ອມຂ້າງ.
ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫານີ້, ກວາງຕຸ້ງ Sunlite ໄດ້ຈ້າງຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງ "ຊັ້ນຂໍ້ຈໍາກັດ "ການອອກແບບ .ສະຖາປັດຕະຍະກຳທີ່ຊັບຊ້ອນນີ້ປະກອບດ້ວຍການແຊນວິດທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງ, ມີແກນ viscoelastic damping (ເຊັ່ນ: ຢາງ butyl ທີ່ຖືກວິສະວະກຳ) ລະຫວ່າງຜິວໜັງຊັ້ນນອກທີ່ແຂງ ຫຼື ຊັ້ນໂຟມອະຄິວຕິກທີ່ປິດໃນຫ້ອງ. ເມື່ອການສັ່ນສະເທືອນເຂົ້າສູ່ຕົວ damper, ຊັ້ນຄວາມໜາແໜ້ນສູງຈະແຜ່ກະຈາຍການກະທົບທີ່ຮຸນແຮງ, ໃນຂະນະທີ່ຄວາມໜາແໜ້ນຂອງຊັ້ນໃນຂອງຕົວກອງ abqu ທີ່ອ່ອນລົງ. ສິ່ງລົບກວນສຽງສຽງທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງ ແລະປ່ຽນພະລັງງານ kinetic ໃຫ້ເປັນອັນຕະລາຍ, ຕິດຕາມປະລິມານຂອງພະລັງງານຄວາມຮ້ອນ.
ວິທີການຮ່ວມມືນີ້ສົ່ງຜົນໃຫ້ເປັນອຸປະກອນການປະສົມທີ່ດີກວ່າຫຼາຍກ່ວາສ່ວນລວມຂອງຕົນ, ສະເຫນີໃຫ້ມີການຍົກເວັ້ນການ. ຄ່າສໍາປະສິດການປຽກປະສົມຂອງ≥0.40 .ນອກຈາກນັ້ນ, ແຜ່ນການສັ່ນສະເທືອນຫຼາຍຊັ້ນເຫຼົ່ານີ້ຖືກສ້າງຂື້ນຢ່າງພິຖີພິຖັນເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດສູງ, ແລະຕ້ານການແກ່, ຮັບປະກັນການປະຕິບັດໃນໄລຍະຍາວໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ.
ຢາງຊັ້ນດຽວ ທຽບກັບຫຼາຍຊັ້ນ Damper Composite
ຕົວຊີ້ວັດປະສິດທິພາບ | Damper ຊັ້ນດຽວແບບດັ້ງເດີມ | Sunlite Multi-Layer Composite Damper |
ຫຼັກການການອອກແບບສຽງ | ການໂຫຼດມະຫາຊົນ(ຊ່ວງຄວາມຖີ່ຈຳກັດ) | ການຂັດກັນຂອງຊັ້ນທີ່ຖືກຈຳກັດ (ການກັ່ນຕອງຄວາມໄວແບນ) |
ຄ່າສໍາປະສິດການທໍາລາຍ | ໂດຍປົກກະຕິ≤0.15 | ≥0.40 (ການກະຈາຍພະລັງງານປະສິດທິພາບສູງ) |
Load Bearing ຄວາມອາດສາມາດ | ມັກຈະ "ລົງລຸ່ມ" ພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຄົງທີ່ | ຮັກສາອັດຕາພາກຮຽນ spring ທີ່ດີທີ່ສຸດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ |
ສະຖຽນລະພາບດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ | ຍ່ອຍສະຫຼາຍ, ແຂງ, ຫຼືດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ | ທົນທານຕໍ່ຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ, ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ, ຕ້ານການແກ່ |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກລົດຍົນ | ມັກຈະຫຼົ່ນລົງ; ຍາກທີ່ຈະເຫມາະ | ການຍຶດຕິດທີ່ເຂັ້ມແຂງ; ສາມາດຕັດໄດ້ຢ່າງສົມບູນແບບສໍາລັບຮູບຮ່າງທີ່ສັບສົນ |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ: ບ່ອນທີ່ Precision ພົບ insulation ສຽງ
ເທກໂນໂລຍີການປຽກຫຼາຍຊັ້ນຂອງພວກເຮົາຖືກນຳໃຊ້ໃນສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສຳຄັນ ເຊິ່ງຄວາມລົ້ມເຫຼວໃນການຄວບຄຸມການສະທ້ອນສຽງສະທ້ອນປະສົມກົມກຽວເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເມື່ອຍລ້າຂອງໂຄງສ້າງ ຫຼືຄວາມບໍ່ສະບາຍທາງສຽງທີ່ຮຸນແຮງ.
1. Automotive ແລະ EV NVH Optimization (Chassis & Trunk)
ດ້ວຍການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸກຮານຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໄປສູ່ EVs, ການບັນລຸຫ້ອງໂດຍສານທີ່ງຽບສະຫງົບແມ່ນສໍາຄັນທີ່ສຸດ. drones ຄວາມຖີ່ຕ່ໍາຈາກການສັ່ນສະເທືອນຂອງຖະຫນົນແມ່ນຖ່າຍທອດໄດ້ງ່າຍໂດຍຜ່ານແຜງໂລຫະເປົ່າ. Sunlite ຜ້າອັດລົມແຮງສັ່ນສະເທືອນແບບປະສົມຫຼາຍຊັ້ນແບບກຳນົດເອງຂອງ Sunlite ເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນສິ່ງກີດຂວາງກົນຈັກ, ຢຸດການສັ່ນສະເທືອນຂອງກະດານຢູ່ໃນແຫຼ່ງຂອງມັນ. ການໂຕ້ຕອບ butyl ສູງ tack ສະຫນອງການຍຶດຫມັ້ນທີ່ເຂັ້ມແຂງຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອກັບການປະທັບຕາໂລຫະທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນການແກ້ໄຂວິສະວະກໍາທີ່ແນ່ນອນສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດແລະການສນວນສຽງລໍາຕົ້ນ.
2.ເຄື່ອງຜະລິດໄຟຟ້າຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະໂຄງສ້າງພື້ນຖານ HVAC
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກອຸດສາຫະ ກຳ ໜັກ ເຮັດວຽກ, ມັນຈະສົ່ງແຮງສັ່ນສະເທືອນທີ່ຮຸນແຮງເຂົ້າໄປໃນພື້ນຖານຂອງອາຄານ, ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງລົບກວນຈາກໂຄງສ້າງທີ່ສາມາດເດີນທາງໄປທົ່ວຫຼາຍຊັ້ນໄດ້. ໂດຍການວາງແຜ່ນແຍກຫຼາຍຊັ້ນທີ່ກໍາຫນົດເອງຂອງພວກເຮົາໄວ້ລຸ່ມອຸປະກອນ, ເຄື່ອງໄດ້ຖືກແຍກອອກຈາກສະພາບແວດລ້ອມຂອງມັນ. ຄວາມສົມບູນແລະຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງອຸປະກອນໃກ້ຄຽງ.
ຄຳຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ(ສົງໄສ)
ການອອກແບບ "ຊັ້ນຈໍາກັດ" ຢູ່ໃນເຄື່ອງສັ່ນສະເທືອນແມ່ນຫຍັງ?
ການອອກແບບຊັ້ນທີ່ມີຂໍ້ຈຳກັດກ່ຽວຂ້ອງກັບການແຊນວິດວັດສະດຸທີ່ປຽກ viscoelastic ສູງ (ເຊັ່ນ: ຢາງ butyl ພິເສດ) ລະຫວ່າງຊັ້ນໂຄງສ້າງທີ່ແຂງກວ່າ, ໂຄງສ້າງທີ່ແຂງຕົວ. ນີ້ບັງຄັບໃຫ້ຊັ້ນໃນກາຍເປັນການເສື່ອມເສີຍເມື່ອຖືກການສັ່ນສະເທືອນ, ຂະຫຍາຍການກະຈາຍພະລັງງານ kinetic ສູງສຸດ ແລະໃຫ້ວັດສະດຸເຮັດຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ເໜືອກວ່າ.
ການສັ່ນສະເທືອນຄວາມດັນສູງແບບປະສົມຫຼາຍຊັ້ນເຮັດວຽກແນວໃດໃນສະພາບອາກາດທີ່ຮຸນແຮງ?
ຝາອັດປາກມົດລູກປະສົມຫຼາຍຊັ້ນຂອງພວກເຮົາຖືກອອກແບບໂດຍສະເພາະເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຕ້ານການແກ່, ແລະທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດສູງ. ການສັງເຄາະໂພລີເມີທີ່ກ້າວ ໜ້າ ຮັບປະກັນວ່າແກນທີ່ປຽກຊຸ່ມບໍ່ກາຍເປັນ ໜຽວ ໃນອຸນຫະພູມຍ່ອຍສູນຫຼືລະລາຍພາຍໃຕ້ຄວາມຮ້ອນສູງ, ຮັກສາປະສິດທິພາບ NVH ຕະຫຼອດປີ.
ເປັນຫຍັງອົງປະກອບນີ້ຈຶ່ງເໝາະສຳລັບການສນວນກັນສຽງ EV (ພາຫະນະໄຟຟ້າ)?
ການບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ດັງໃນ EVs ເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນຂອງໂຄງສ້າງ ແລະຖະໜົນເປັນທີ່ສັງເກດໄດ້ສູງຕໍ່ຜູ້ໂດຍສານ. ຝາອັດປາກມົດລູກຫຼາຍຊັ້ນຂອງພວກເຮົາແນໃສ່ການສະທ້ອນຄວາມຖີ່ຕໍ່າສະເພາະເຫຼົ່ານີ້, ໂດຍນໍາໃຊ້ຄ່າສໍາປະສິດການປຽກນໍ້າສູງ (≥0.40) ເພື່ອຢຸດການສັ່ນສະເທືອນຂອງແຜງຢູ່ໃນຕົວເຄື່ອງ ແລະລໍາຕົ້ນ, ໃນທີ່ສຸດການສ້າງສະພາບແວດລ້ອມທີ່ງຽບສະຫງົບຫຼາຍຂຶ້ນ.
ຄູ່ຮ່ວມງານກັບ Sunlite ສໍາລັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງວິສະວະກໍາ
ໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນລົດຍົນ ແລະອຸດສາຫະກໍາທີ່ມີສະເຕກສູງ, ຄວາມໝັ້ນຄົງທາງສຽງຂອງອຸປະກອນຂອງທ່ານແມ່ນຄວາມຮຽກຮ້ອງຕ້ອງການອັນສຳຄັນສຳລັບຄວາມທົນທານຂອງກົນຈັກ ແລະ ການຮັບຮູ້ຍີ່ຫໍ້. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບຂອງທ່ານເຮັດວຽກໄດ້ປະສິດທິພາບສູງສຸດດ້ວຍການແກ້ໄຂການສນວນສຽງທີ່ສ້າງຂຶ້ນເພື່ອປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການປະນີປະນອມ.
Guangdong Sunlite ວິທະຍາສາດ & ເຕັກໂນໂລຊີ Co., Ltd. ພ້ອມທີ່ຈະຊ່ວຍທ່ານແກ້ໄຂບັນຫາ NVH ແລະການໂດດດ່ຽວທີ່ສັບສົນທີ່ສຸດຂອງທ່ານ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະຕ້ອງການສູດຫຼາຍຊັ້ນທີ່ກໍາຫນົດເອງຫຼືການພັດທະນາການຕັດດ້ວຍການຕັດທີ່ມີຄວາມແມ່ນຍໍາສູງ, ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາແມ່ນຢູ່ໃນການກໍາຈັດຂອງທ່ານ.
ຕິດຕໍ່ພະແນກວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ສໍາລັບການອອກແບບການແກ້ໄຂທີ່ກໍາຫນົດເອງ , ການຊີ້ນໍາການຄັດເລືອກອຸປະກອນການ, ຫຼືການຮ້ອງຂໍຕົວຢ່າງສໍາລັບໄລຍະການທົດສອບຕໍ່ໄປຂອງທ່ານ. ໃຫ້ພວກເຮົາປ່ຽນສິ່ງທ້າທາຍການສັ່ນສະເທືອນຂອງທ່ານໃຫ້ເປັນປະໂຫຍດດ້ານວິສະວະກໍາ.
ໃນພູມສັນຖານທີ່ພັດທະນາຢ່າງໄວວາຂອງວິສະວະກໍາຍານຍົນ – ໂດຍສະເພາະກັບການຂະຫຍາຍຕົວຂອງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ (EV) ການຜະລິດ – ການຄຸ້ມຄອງສິ່ງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນ (NVH) ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທ້າທາຍດ້ານວິສະວະກໍາຕົ້ນຕໍ.
