ເລືອກພາສາ 
ຖ້າທ່ານເຮັດວຽກໃນການບໍາລຸງຮັກສາທາງລົດໄຟ, ທ່ານຮູ້ວ່າປະຈຸບັນ Straay ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສັດຕູພືດທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ - ກິນຢູ່ທີ່ລາງລົດໄຟ, ສັນຍານເກຍແລະຊັບສິນພົນລະເຮືອນ. ຂ້ອຍຫາກໍ່ໄດ້ທົບທວນຄືນ [ການປ້ອງກັນການສນວນກັນສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນປະຈຸບັນ Stray, ລົດໄຟ Stray ປະຈຸບັນ indulating ປະຈຸບັນ, ລະບົບປ້ອງກັນໃຕ້ດິນລະບົບປ້ອງກັນປະຈຸບັນ,] ລະບົບຈາກ SNEWELITETEK ແລະຕ້ອງການທີ່ຈະແບ່ງປັນພາບຖ່າຍແບບມື: ສະເປັກ, ກະແສການຂະບວນການ, ການປຽບທຽບຂອງຜູ້ຂາຍແລະຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຂາຍ.
ມັນແມ່ນຫຍັງ, ໃນເງື່ອນໄຂທໍາມະດາ
ລະບົບປ້ອງກັນການສນວນກັນໃນປະຈຸບັນທີ່ແປກປະຫຼາດເປັນຄູ່ທີ່ໂພລິກົດໂພລີເມີທີ່ມີການເຄືອບ hualrophobic dual-hualrophobic. ໃນພາກປະຕິບັດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ Rails ໄດ້ຮັບຫໍ່ 3 d ບວກກັບການສໍາເລັດຮູບທີ່ມີຄວາມຍຸຕິຮູບ, ນ້ໍາ, ນ້ໍາມັນ, ນ້ໍາມັນແລະເກືອບໍ່ໄດ້ປະກອບເປັນຮູບເງົາທີ່ປະຕິບັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນກ່າວວ່າມັນຕັດຄວາມຜິດຂອງສັນຍານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - ຂ້ອຍຄວນຄາດຄະເນການຫຼຸດລົງຂອງລະດັບໂລກທີ່ແທ້ຈິງ≈90% ຜ່ານພາກຄວບຄຸມ.
ການໄຫລຂອງຂະບວນການ - ວັດສະດຸໃນການມອບຫມາຍ
1. Prep ດ້ານ: ການທໍາຄວາມສະອາດກົນຈັກ, ການກໍາຈັດເກືອ, ໂປຼໄຟລ໌ຫາ ra ທີ່ລະບຸ.
2. ການລວບລວມ Polymer: ນໍາໃຊ້ອົງປະກອບການຫໍ່ 3-d; ຮັກສາພາຍໃຕ້ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ / ວັດ.
3. ການເຄືອບສອງ - hualrophobic: ສອງເຄືອບບາງໆ (oleophobic + hydrophobic) ອົບ / UV-Curet Cured.
4. ການທົດສອບພາກສະຫນາມ: IEC 62128 ການກວດສອບຄວາມຕ້ານທານການປ່ຽນແປງຂອງລະບົບຄວາມຊຸ່ມ; ການທົດສອບການກວດກາ / ປອກເປືອກ.
5. ກໍາມາທິການ: ຕິດຕາມການກວດສອບວົງຈອນແລະການກວດສອບສາຍຕາເປັນປະຈໍາ.
ສະເປັກການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນ
ພາລາມິເຕີ | ມູນຄ່າ / ການທົດສອບ |
ຄວາມຕ້ານທານການຫັນປ່ຽນທາງລົດໄຟດິນ | > 30 · KM (IEC 62128, ຊຸ່ມ) |
ຄວາມເຂັ້ມແຂງ Peel | ≥8 kn / ມ |
ຄວາມຕ້ານທານສີດເກືອ | > 1000 h (ISO 9227) |
UV Aging | > 3000 h (ISO 4892) |
ອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກ | -40 ° C ເຖິງ 80 ° C (200 ຮອບວຽນຄວາມຮ້ອນ) |
ຊີວິດການບໍລິການ | ≈25 ປີທີ່ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ (EN 50122) |
ການປຽບທຽບຜູ້ຂາຍ (ດ່ວນ)
ຜູ້ເສັຍຫາຍ | ຄວາມເຂັ້ມແຂງ | ບັນທຶກ |
SunliteTek (ລະບົບປ້ອງກັນການປ້ອງກັນການສນວນກັນທີ່ Stray) | > 30 ω· KM, hual-hydrophobic, 25 ປີ | ຂໍ້ມູນຫ້ອງທົດລອງທີ່ດີ / ພາກສະຫນາມ; en 45545-2-2 ການປະຕິບັດງານໄຟ |
ຜູ້ຂາຍຂ | ເທບ polyMer, capex ຕ່ໍາ | ຄວາມຕ້ານທານການຫັນປ່ຽນມັກຈະເປັນ≈10-20ωωω |
ຜູ້ຂາຍ c | ການເຄືອບ Epoxy | ກາວດີແຕ່ວ່າການປົກປ້ອງພະຍາດທີ່ມີຄວາມຍຸຕິທໍາຫນ້ອຍ |
ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ & ຫມາຍເຫດທີ່ແທ້ຈິງ
ປະຕິບັດການປົກກະຕິ: URBAN METROS, ເສັ້ນຄວາມໄວສູງ, ເສັ້ນທາງລົດໄຟຊາຍຝັ່ງທະເລແລະເຂດການແຂ່ງຂັນ. ໃນການທົດລອງສາຍແຄມຝັ່ງທະເລແຫ່ງຫນຶ່ງຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມ, ພາກສ່ວນທີ່ຫໍ່ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນການກັດກ່ອນທີ່ບໍ່ມີຜົນກະທົບພາຍຫຼັງ 18 ເດືອນ - ເປັນສິ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ຜູ້ປະຕິບັດງານລາຍງານວ່າມີສັນຍານທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຫນ້ອຍແລະການວາງແຜນງ່າຍທີ່ O & M.
ເຄັດລັບດ່ວນ: ມີຄວາມສະອາດດ້ານຫນ້າກ່ອນແລະມີຄຸນນະພາບລ່ວງຫນ້າແລະຮັບປະກັນວ່າການຮັກສາປ່ອງຢ້ຽມໃນລະດູຫນາວ; ການເຄືອບແມ່ນດີເທົ່າກັບ prep. ສໍາລັບສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, ສົມທົບ [ການປ້ອງກັນການສນວນກັນສໍາລັບການຫຼຸດຜ່ອນປະຈຸບັນ Stray, ລົດໄຟ Stray ປະຈຸບັນ indulating ປະຈຸບັນ, ລະບົບປ້ອງກັນໃຕ້ດິນລະບົບປ້ອງກັນປະຈຸບັນ,] ດ້ວຍການກວດສອບ Canhodic ສໍາລັບການຮັບປະກັນເພີ່ມເຂົ້າ.
ມີຄວາມຊື່ສັດ, ບໍ່ມີການແກ້ໄຂດຽວກັນກັບເດີ່ນທຸກບ່ອນ - ແຕ່ວ່າລະບົບນີ້ແມ່ນຜູ້ສະຫມັກທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນເວລາທີ່ທ່ານຕ້ອງການມາດຕະການສນວນຍາວນານ, ມາດຕະການຄວາມປອດໄພຂອງ IEC / ISO.
1. IEC 62128 - ໂປແກຼມທາງລົດໄຟ: ການທົດສອບລະບົບການຕິດຕໍ່ (ຄວາມຕ້ານທານການຫັນປ່ຽນ).
2. ISO 9227 - ການທົດສອບການສີດພົ່ນເກືອ (ການກັດກ່ອນ).
3. ISO 4892 - ການທົດສອບສໍາຜັດກັບ UV.
4. ໃນ 50122 / en 455445-2 - ໄຟຟ້າຄວາມປອດໄພທາງລົດໄຟແລະໄຟຟ້າໄຟ.
5. ຫນ້າຜະລິດຕະພັນຜູ້ຜະລິດ - Sunlitetek Stray System ປ້ອງກັນໃນປະຈຸບັນ (ຂໍ້ມູນຜະລິດຕະພັນ).
ຖ້າທ່ານເຮັດວຽກໃນການບໍາລຸງຮັກສາທາງລົດໄຟ, ທ່ານຮູ້ວ່າປະຈຸບັນ Straay ແມ່ນຫນຶ່ງໃນສັດຕູພືດທີ່ເບິ່ງບໍ່ເຫັນ – ກິນຢູ່ທີ່ລາງລົດໄຟ, ສັນຍານເກຍແລະຊັບສິນພົນລະເຮືອນ.
