ເລືອກພາສາ ທ່ານຮູ້ບໍ່ວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍານີ້ຍາວພໍ, ທ່ານເລີ່ມເຫັນທ່າອ່ຽງທີ່ແນ່ນອນບໍ່ພຽງແຕ່ເກີດຂື້ນ, ແຕ່ມັນແຂງຕົວ. ເປັນເວລາຫລາຍປີ, ພວກເຮົາໄດ້ສູ້ຮົບແລະສຽງດັງໃນພາຫະນະ - ສະແຫວງຫາທີ່ສະຫງົບສຸກສໍາລັບຜູ້ທີ່ງຽບສະຫງັດ. ແຕ່ບໍ່ດົນ, ມີເຄື່ອງຫຼີ້ນໃຫມ່, ສໍາຄັນສໍາລັບເຄື່ອງຫຼີ້ນທີ່ສໍາຄັນແທ້ໆໃນເກມ: ຄວາມປອດໄພ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມປອດໄພໄຟໂດຍສະເພາະ. ແລະກົງໄປກົງມາ, ມັນເຮັດໃຫ້ທຸກຄົນຄິດຄືນວັດສະດຸຂອງພວກເຂົາ.
ນີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການວາງໄຟ, ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນເລີ່ມຕົ້ນແລະ, ຖ້າມັນເຮັດ, ຄວາມວຸ້ນວາຍບໍ່ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການແຜ່ກະຈາຍຫຼືຄວັນພິດ. ນັ້ນແມ່ນບ່ອນທີ່ Flame retardant ຕ້ານການສັ່ນສະເທືອນ ວິທີແກ້ໄຂ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນແນວພັນທີ່ບໍ່ມີ halogen, ໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ, ສ່ອງແສງແທ້ໆ. ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມປອດໄພດ້ານຍານພາຫະນະແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນຜູ້ໂດຍສານ, ທັງຫມົດໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນຊຸດຫນຶ່ງທີ່ສະຫລາດ.
ການປະຕິວັດທີ່ງຽບສະຫງົບ: ນອກເຫນືອຈາກຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ
ທາງປະຫວັດສາດ, ການສັ່ນສະເທືອນການສັ່ນສະເທືອນທີ່ປຽກແມ່ນງ່າຍດາຍທີ່ງ່າຍດາຍ: ເພີ່ມມວນ, ເພີ່ມມວນ, ດູດເອົາພະລັງງານ. ແຕ່ພູມສັນຖານລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ, ໂດຍສະເພາະກັບພາຫະນະໄຟຟ້າ (EVs), ໄດ້ເພີ່ມຊັ້ນຂອງຄວາມສັບສົນ. ທັນທີທັນໃດ, ທ່ານບໍ່ພຽງແຕ່ສູ້ລົບກັບສິ່ງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກ; ທ່ານກໍາລັງຈັດການກັບການຄຸ້ມຄອງຄວາມຮ້ອນຂອງແບດເຕີລີ່, ສາຍໄຟແຮງດັນສູງ, ແລະມີຈຸດສຸມທີ່ສູງຂື້ນໃນຄວາມປອດໄພຂອງຫ້ອງໂດຍສານໂດຍລວມ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວັດສະດຸເຊັ່ນ: ການສັ່ນສະເທືອນ flame ຂອງ flame-ntardant damper damper ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້.
ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ແມ່ນພຽງແຕ່ແຜ່ນໃບໄມ້ທີ່ປຽກ. ໂອ້ບໍ່. ພວກເຂົາໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫ້ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນຂອງໂຄງສ້າງ, ແມ່ນແລ້ວ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງເອົາຄວາມຕ້ານທານໄຟໄຫມ້ຢ່າງຮຸນແຮງຕໍ່ໂຕະ. ແລະຄວາມສໍາຄັນ, ພວກເຂົາເຮັດເຊັ່ນນັ້ນໂດຍບໍ່ມີຄວາມກັງວົນດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມແລະສຸຂະພາບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການຮັກສາ flame ແບບດັ້ງເດີມຂອງຂ້າພະເຈົ້າ. ມັນເປັນຊະນະທີ່ຊະນະ, ແທ້ໆ.
ຢູ່ເບື້ອງຫລັງຂອງສະຖານະການ: ເຮັດແນວໃດມັນເຮັດວຽກ
ຂໍໃຫ້ມີວິຊາການເລັກນ້ອຍໃນເວລານີ້, ເພາະວ່າວິທະຍາສາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງແຜ່ນຮອງເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ. ໃນຫຼັກຂອງມັນ, ທ່ານມັກຈະຊອກຫາວັດສະດຸ viscoelastic ເຊັ່ນຢາງ butyl. ຍົກຕົວຢ່າງຜະລິດຕະພັນໂດຍສະເພາະນີ້, ປະສົມປະສານກັບຖານຢາງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງພ້ອມດ້ວຍຊັ້ນຜະລິດຕະພັນອາລູມີນຽມ. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຕົວຈິງ; Butyl ສະຫນອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນພິເສດໂດຍຜ່ານກົນໄກການເຈາະພະລັງງານພາຍໃນຂອງມັນ, ປ່ຽນພະລັງງານທີ່ມີຄວາມຮ້ອນໃນຄວາມຮ້ອນແລະຊ່ວຍສະທ້ອນຄວາມຮ້ອນຂອງໂຄງສ້າງ.
The Flame Retardancy ແມ່ນບັນລຸໄດ້ໂດຍການລວມເອົາສິ່ງເສບຕິດທີ່ບໍ່ແມ່ນການທີ່ບໍ່ມີເຊື້ອຊາດໂດຍກົງເຂົ້າໃນການສ້າງແບບ butyl. ຂະບວນການທີ່ມີຄວາມຊັບຊ້ອນນີ້ຮັບປະກັນວ່າວັດສະດຸສາມາດຕ້ານທານກັບອຸນຫະພູມທີ່ມີອຸນຫະພູມສູງແລະສໍາຄັນ, ເຊິ່ງຕົນເອງ, ໃນເວລາທີ່ແຫຼ່ງທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້. ມັນບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ການຢຸດໄຟ, ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມຄືບຫນ້າຂອງມັນແລະການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍແກັສແລະສານພິດທີ່ເປັນພິດ, ເຊິ່ງຊື່ສັດສໍາລັບເວລາຫລົບຫນີ.
ຕົວຊີ້ວັດແລະຄຸນລັກສະນະການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນ
ເມື່ອປະເມີນຜົນຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເບິ່ງນອກເຫນືອຈາກການຕະຫຼາດ fluff ການຕະຫຼາດ. ການປະຕິບັດງານໂລກທີ່ແທ້ຈິງມາລົງໃນຕົວຊີ້ວັດທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້. ນີ້ແມ່ນການເບິ່ງດ່ວນໃນສິ່ງທີ່ລາຄາແພງ pad ທີ່ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ທົນທານ ໂດຍປົກກະຕິສະເຫນີ:
ສະເປັກຜະລິດຕະພັນ: FLAME-FREE-FREE RETARDATANT DAMPER | |
ພາລາມິເຕີ | ລາຍລະອຽດ |
ໂຄງສ້າງວັດສະດຸ | BUTYL Rub ຂະຫນາດ + ພື້ນຖານຢາງອະລູມິນຽມ |
ປັດໄຈການສູນເສຍ Composite | ≥0.2 (ສະແດງໃຫ້ເຫັນປະສິດທິພາບອັນສູງສົ່ງສູງ) |
ຄວາມຫນາແຫນ້ນ | 1.0-2.3 g / cm³ (ປັບໄດ້ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການສະເພາະ) |
ຜົນງານ retardant retardant | ul94 v0, en45455 R2 (ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດ) |
ອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກ | -40 ℃ເຖິງ + 80 ℃ (ຂອບເຂດການດໍາເນີນງານຢ່າງກວ້າງຂວາງ) |
ອຸນຫະພູມການກໍ່ສ້າງ | 10 ℃ເຖິງ 40 ℃ (ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການຕິດຕັ້ງ) |
ປະສິດທິພາບຂອງຜູ້ສູງອາຍຸ | ທີ່ດີເລີດຫຼັງຈາກ≈72ຊົ່ວໂມງຄວາມຮ້ອນຂອງຜູ້ສູງອາຍຸ (ສະຖຽນລະພາບໄລຍະຍາວ) |
ການປະຕິບັດ Adhesion | ແຂງແຮງ, ບໍ່ມີການ warping ແຂບຫຼື bulging (ສໍາຄັນ (ສໍາລັບຄວາມທົນທານ) |
ສິ່ງທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ, ຄວາມງ່າຍຂອງການສະຫມັກແມ່ນຍັງເປັນເລື່ອງໃຫຍ່. ດ້ວຍການປ່ອຍເຈ້ຍຢູ່ດ້ານຫຼັງ, ແຜ່ນຮອງເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕັດແລະຕິດໄດ້ໂດຍກົງໂດຍບໍ່ມີເຄື່ອງມືພິເສດ, ເຫມາະກັບຫນ້າໂຄ້ງຕ່າງໆ. ທີ່ຊ່ວຍປະຢັດເວລາແລະເງິນໃນສາຍການຜະລິດ, ເຊິ່ງ, ຂ້າພະເຈົ້າເດົາວ່າ, ແມ່ນສະເຫມີໄປເປັນບວກ.
ພວກເຮົາໄດ້ເຫັນສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃສ?
ສະຖານະການການສະຫມັກແມ່ນມີຄວາມຫຼາກຫຼາຍທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ, ຈາກສິ່ງທີ່ຈະແຈ້ງສໍາລັບຄວາມສໍາຄັນທີ່ຫນ້າປະຫລາດໃຈ. ຄິດກ່ຽວກັບມັນ:
· ອ້ອມຮອບສາຍໄຟຟ້າໃນຕູ້ພາຫະນະ: ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບການປ້ອງກັນການລະເບີດໂດຍແຫຼ່ງໄຟຟ້າໂດຍບັງເອີນ.
· ຫ້ອງປະກອບສໍາລັບຫມໍ້ໄຟແລະໂມດູນການແຈກຢາຍພະລັງງານຂອງ EVs: ທີ່ນີ້, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສຽງ, ມັນກໍ່ກ່ຽວກັບເຫດການຄວາມຮ້ອນທີ່ອາດເກີດຂື້ນ.
· ແຜງເຄື່ອງມືພາຍໃນ: ຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານຂອງໄຟ.
· ກະດານຕັດຫລັງຄາແລະຂ້າງຄຽງ: ຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບວັດສະດຸທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາດ້ວຍຄວາມຕ້ານທານໄຟແລະຄວາມງຽບສະຫງົບ.
· ປະຕູ, chassis, ລໍາຕົ້ນ, ຄັນຮົ່ມ, ໄຟໄຫມ້: ໂປແກຼມ NVH ທີ່ມາດຕະຖານບ່ອນທີ່ຄວາມປອດໄພຂອງໄຟໄຫມ້ຢູ່ໃນປະຈຸບັນແມ່ນເງິນທີ່ບໍ່ສາມາດເຈລະຈາໄດ້.
ລູກຄ້າຫຼາຍຄົນ, ໂດຍສະເພາະໃນຂະແຫນງການພາຫະນະພະລັງງານໃຫມ່, ໄດ້ບອກວ່າວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜູ້ທີ່ມີການປ່ຽນແປງເກມຢ່າງຮອບດ້ານສໍາລັບ NVH ແລະຄວາມປອດໄພທີ່ບໍ່ມີກ່ອນຫນ້ານີ້.
ການນໍາທາງການນໍາທາງພູມສັນຖານຂອງຜູ້ຂາຍແລະການປັບແຕ່ງ
ຕະຫຼາດສໍາລັບວັດສະດຸທີ່ປຽກຊຸ່ມເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງທີ່ດີ, ແຕ່ມັນຍັງມີຄວາມຫມາຍຫລາຍຂື້ນ. ທ່ານເລືອກເອົາໄດ້ແນວໃດ? ດີ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບລາຄາເທົ່ານັ້ນ. ຊື່ສຽງ, R & D ຄວາມສາມາດ, ແລະຄວາມສາມາດໃນການສະເຫນີການປັບແຕ່ງແມ່ນກຸນແຈ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດເມຈະແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກລົດເກັງທີ່ຫຼູຫຼາ.
ການປຽບທຽບຜູ້ຂາຍ: Halogen Free Retardant Dampers | |||
ທາງວິນ | ທີ່ນິຍົມ / ຜູ້ສະຫນອງຊ່ຽວຊານ | ຜູ້ສະຫນອງ OEM ມາດຕະຖານ | ຕົວເລືອກງົບປະມານ |
ການຢັ້ງຢືນ | ul94 v0, en45455 R2, ISO / TS | ມັກ Ul94 v0 ເທົ່ານັ້ນ | CEASS CE, Fire Fire Certs |
ການປັບແຕ່ງ | ສູງ (ຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ຄວາມຫນາ, ຮູບຮ່າງ, ການກັບຄືນ) | ປານກາງ (ຂະຫນາດມາດຕະຖານ, ຕົວເລືອກຄວາມຫນາບາງ) | ຈໍາກັດ (Off-the-shelf) |
ສະຫນັບສະຫນູນ R & D | ການຮ່ວມມືດ້ານວິສະວະກໍາເຕັມຮູບແບບ, ການທົດສອບ | ເອກະສານຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂັ້ນພື້ນຖານ | ຫນ້ອຍທີ່ສຸດກັບບໍ່ມີ |
ການກໍານົດລາຄາ | ສູງກວ່າ (ສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນການສະຫນັບສະຫນູນ / ສະຫນັບສະຫນູນ) | ຂະຫນາດ | ຕ່ໍາກວ່າ |
ກໍລະນີການນໍາໃຊ້ແບບປົກກະຕິ | ລົດໄຟຫລູຫລາ, ທາງລົດໄຟຄວາມໄວສູງ, AEEROPACE | ພາຫະນະໂດຍສານທີ່ມີການຕະຫຼາດມະຫາຊົນ, ລົດບັນທຸກ | Informarket, ການນໍາໃຊ້ທີ່ສໍາຄັນຫນ້ອຍ |
ຜູ້ຂາຍທີ່ດີມີການບໍລິການປັບແຕ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ໃຫ້ການປັບຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ຄວາມຫນາ, ແລະແມ່ນແຕ່ການສ້າງຮູບແບບ butyl ເພື່ອຕອບສະຫນອງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງ NVH. ພວກເຂົາເຂົ້າໃຈວ່າວິທີການທີ່ມີຂະຫນາດຫນຶ່ງຂະຫນາດດຽວທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ຈະບໍ່ຕັດມັນຢູ່ໃນວິສະວະກໍາທີ່ສັບສົນ.
ກໍລະນີສຶກສາ Snippet: ໂຄງການຕົວເມືອງ EV
ພວກເຮົາບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເຫັນສະຖານະການທີ່ຜູ້ຜະລິດ Evs ທີ່ກະທັດລັດປະເຊີນກັບຄວາມທ້າທາຍສອງຢ່າງ: ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພຂອງເມືອງສໍາລັບອົງປະກອບຂອງແບດເຕີຣີ. ອຸປະກອນການປຽກຕາມປະເພນີບໍ່ວ່າຈະໄດ້ຮັບມາດຖານຫລືອີກອັນຫນຶ່ງ, ແຕ່ບໍ່ມີປະສິດທິພາບທັງຢ່າງຫຼືບໍ່ມີການປ້ອງກັນ. ໂດຍການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດທີ່ກໍານົດເອງ ການສັ່ນສະເທືອນ flame ຂອງ flame-ntardant damper damper ສໍາລັບທີ່ຢູ່ອາໃສໂມດູນແບັດເຕີຣີແລະພື້ນທີ່ທີ່ສໍາເລັດໃນການຫຼຸດຜ່ອນເສັ້ນທາງ (ປັບປຸງຄະແນນ NVH ຂອງພວກເຂົາໂດຍການທົດສອບໄຟທີ່ມີການປັບປຸງໂດຍມີສີສັນ. ມັນແມ່ນການສະແດງທີ່ຈະແຈ້ງກ່ຽວກັບວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ມີຫລາຍແບບ.
ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ການຊຸກຍູ້ໃຫ້ປອດໄພກວ່າ, ງຽບສະຫງັດ, ແລະມີພາຫະນະທີ່ຍືນຍົງກວ່າຈະບໍ່ຊ້າລົງ. ວັດສະດຸເຊັ່ນ: pad ທີ່ບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ທົນທານ ຢູ່ໃນອັນດັບທໍາອິດຂອງວິວັດທະນາການນີ້, ການສະເຫນີທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນແລະຄວາມປອດໄພຂອງໄຟທີ່ສໍາຄັນ. ມັນເປັນເວລາທີ່ຕື່ນເຕັ້ນທີ່ຈະຢູ່ໃນວັດສະດຸວິທະຍາສາດ, ນັ້ນແມ່ນແນ່ນອນ!
ເອກະສານອ້າງອີງ
1. ຫ້ອງທົດລອງ Underwriters (UL) ມາດຕະຖານ UL94, "ທົດສອບຄວາມໄວຂອງວັດຖຸພລາສຕິກສໍາລັບວັດຖຸແລະເຄື່ອງໃຊ້ຕ່າງໆ."
2. ມາດຕະຖານເອີຣົບ en 45545-2: 2020, "ການປ້ອງກັນໄຟໄຫມ້ເສັ້ນທາງລົດໄຟ - ສ່ວນທີ 2: ຄວາມຕ້ອງການຂອງພຶດຕິກໍາໄຟແລະສ່ວນປະກອບຂອງວັດສະດຸ."
3. ຍານພາຫະນະ Nvh (ສຽງ, ຄວາມສັ່ນສະເທືອນ, ຄວາມສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຄວາມຮຸນແຮງ), ວິສະວະກໍາລົດຍົນ (SAE) International.
ທ່ານຮູ້ບໍ່ວ່າໃນເວລາທີ່ທ່ານຢູ່ໃນອຸດສາຫະກໍານີ້ຍາວພໍ, ທ່ານເລີ່ມເຫັນທ່າອ່ຽງທີ່ແນ່ນອນບໍ່ພຽງແຕ່ເກີດຂື້ນ, ແຕ່ມັນແຂງຕົວ.
