ແຜ່ນສັ່ນສະເທືອນທີ່ບໍ່ມີແສງອາກາດເບົາ

ສະຖານະການການສະຫມັກ

1. ຊັ້ນລົດຂອງປະຕູ, ໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນທີ່ປຽກໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກພາຫະນະໂດຍລວມ

2. ບໍລິເວນຫລັງຄາແລະເສົາເສົາ, ສະກັດກັ້ນການສະກັດກັ້ນແລະປັບປຸງຄວາມງຽບໆ

3. ຝາປິດແລະຝາປິດລໍາຕົ້ນ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນເພື່ອປ້ອງກັນສິ່ງລົບກວນທີ່ຜິດປົກກະຕິ

4. ເຄື່ອງປະດັບແບັດເຕີຣີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວມເອົາພາຫະນະໄຟຟ້າ, ສະຫນອງການປ້ອງກັນການສນວນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ

ລາຍລະອຽດຂອງສິນຄ້າ

ຊຸດຂອງການສັ່ນສະເທືອນຂອງລົດຍົນທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື້ນ ຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວແມ່ນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນສ່ວນທີ່ມັກຈະສັ່ນສະເທືອນເຊັ່ນ: ລົດປະຕູ, chassis, ແລະລໍາຕົ້ນສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນໂລຫະຢ່າງມີປະສິດທິຜົນ. ມັນມີຂໍ້ດີຕ່າງໆລວມທັງການຕ້ານການເຖົ້າ, ຄວາມຕ້ານທານຄວາມຊຸ່ມ, ແລະບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍທີ່ຈະລົ້ມລົງ. ດ້ວຍການກໍ່ສ້າງທີ່ລຽບງ່າຍ, ມັນປັບຕົວເຂົ້າກັບໂຄງສ້າງຂອງພາຫະນະຕ່າງໆ, ຊ່ວຍເຫຼືອໃນການປັບປຸງການປະຕິບັດງານ nvh ແລະການຂັບຂີ່ຂອງຍານພາຫະນະຂອງຍານພາຫະນະ.

ຫນ້າທີ່ຜະລິດຕະພັນ

ການອອກແບບແບບສອງຢ່າງສໍາລັບການດູດຊືມແລະການຫຼຸດຜ່ອນສຽງດັງຂື້ນ: ນໍາໃຊ້ໂຄງຮ່າງການສັ່ນສະເທືອນ butyl ເພື່ອດູດຊຶມພະລັງງານການສັ່ນສະເທືອນແລະລົບລ້າງສຽງດັງ, ຫຼຸດຜ່ອນສຽງລົບກວນ;

ການແກ້ໄຂທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ

ທົນທານແລະມີຄວາມຫມັ້ນຄົງ: ຕ້ານການເຖົ້າ, ຄວາມຊຸ່ມ, ໂດຍບໍ່ມີການສົງຄາມຫລືແຂງຫຼັງຈາກການກໍ່ສ້າງທີ່ໃຊ້ໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ.

ປະສົບການການກໍ່ສ້າງທີ່ສະດວກ: ມີການອອກແບບການອອກແບບເຈ້ຍທີ່ໃຊ້ໃນການອອກແບບເອກະສານ, ໂລຫະແຜ່ນໂລຫະ, ສະຫນັບສະຫນູນການຕັດທີ່ບໍ່ເສຍຄ່າແລະເຫມາະສົມກັບຫນ້າໂຄ້ງທີ່ສັບສົນ.

ດັດທະນີ

ປັດໄຈການສູນເສຍ composite: ≥0.2 (ມີຂັ້ນພື້ນຖານສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການດູດຊືມຂອງປານກາງ)

ຄວາມຫນາແຫນ້ນ: ≤1.0 g / cm³ (ການອອກແບບທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ, ຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດພາຫະນະໂດຍລວມ)

ລະດັບອຸນຫະພູມທີ່ໃຊ້ໄດ້: -40 ℃ ~ 80 ℃

ອຸນຫະພູມການກໍ່ສ້າງທີ່ແນະນໍາ: 10 ℃ ~ 40 ℃

ການປະຕິບັດ adhesion: ປັບຕົວເຂົ້າກັບຫນ້າໂຄ້ງໂຄ້ງຂອງຮ່າງກາຍ, ຍຶດແຫນ້ນໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັດ

ສ່ວນປະກອບຂອງໂຄງສ້າງ: ຊັ້ນຢາງທີ່ບໍ່ມີຂະຫນາດ + ຊັ້ນສະທ້ອນອາລູມີນຽມ + ຊັ້ນສະທ້ອນຄວາມກົດດັນ

ການປະຕິບັດຕາມສິ່ງແວດລ້ອມ: ສາມາດສະຫນອງສະບັບທີ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮອງສາມາດປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານສິ່ງແວດລ້ອມເຊັ່ນ: rohs ແລະເຂົ້າເຖິງ

ພື້ນທີ່ສະຫມັກ

ຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບການສະກັດກັ້ນການສັ່ນສະເທືອນໂລຫະແລະຄວບຄຸມສຽງພາຍໃນຂອງອົງປະກອບໂຄງສ້າງລົດຍົນຕ່າງໆ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແບບປົກກະຕິປະກອບມີ:

ກະດານປະຕູພາຍໃນ: ຫຼຸດຜ່ອນການສະທ້ອນຂອງກະດານປະຕູແລະການເຈາະສຽງພາຍນອກ;

ເນື້ອທີ່ຂອງລໍາຕົ້ນ: ສະກັດກັ້ນການສະທ້ອນຂອງໂຄງສ້າງຫລັງແລະຫຼຸດຜ່ອນແອັກໂກ້ – ຄວາມຖີ່ຕ່ໍາ;

chassis ແລະຊັ້ນ: ດູດຄວາມສັ່ນສະເທືອນຈາກທາງລຸ່ມໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່, ປັບປຸງການຂັບຂີ່ຢ່າງງຽບໆ;

ການແບ່ງປັນລໍ້ຫລືເຄື່ອງຈັກສ່ວນຮ່ວມຂອງເຄື່ອງຈັກ: ໃຊ້ສົມທົບກັບຝ້າຍທີ່ມີສຽງດັງແລະມີສຽງລົບກວນໃນກົນຈັກ;

ສ່ວນຫຼຸດສິ່ງລົບກວນສິ່ງລົບກວນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກຂອງຍານພາຫະນະໃຫມ່: ພົບສະຖານະການພິເສດສະຖານະການທີ່ລະອຽດອ່ອນແຕ່ຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນສຽງ.