ເລືອກພາສາ 
ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແມ່ນຢູ່ໃນທ່າມກາງການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸນແຮງ. ຍ້ອນວ່າ OEMs ຊຸກຍູ້ການເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ, ລະດັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ຂະຫຍາຍ, ແລະປະສິດທິພາບ NVH (Noise, Vibration, and Harshness) ທີ່ດີກວ່າ, ທຸກໆບັນຫາຂອງກຼາມດຽວ. ຢາງພາລາແບບດັ້ງເດີມແມ່ນມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາສໍາລັບການປະທັບຕາແລະ gaskets ດົນນານ, ແຕ່ພວກເຂົາມາພ້ອມກັບການປຸງແຕ່ງທີ່ສໍາຄັນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຊື່ອງໄວ້.
ທີ່ Guangdong Sunlite ວິທະຍາສາດ & ເຕັກໂນໂລຊີ Co., Ltd., ພວກເຮົາໄດ້ໃຊ້ເວລາຫຼາຍປີປັບປຸງວິທະຍາສາດອຸປະກອນການຂອງພວກເຮົາເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ແນ່ນອນນີ້. ວັດສະດຸ TPV (Thermoplastic Vulcanizate) ລົດຍົນ ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນທາງເລືອກອີກຕໍ່ໄປ; ມັນແມ່ນຄວາມຈໍາເປັນດ້ານວິສະວະກໍາສໍາລັບສະຖາປັດຕະຍະກໍາຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄຫມ, ແບບຍືນຍົງ.
ສໍາລັບວິສະວະກອນອອກແບບແລະຜູ້ຈັດການຈັດຊື້, ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການຫັນປ່ຽນ TPV ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການປ່ຽນຜູ້ສະຫນອງ - ມັນແມ່ນກ່ຽວກັບການເພີ່ມປະສິດທິພາບ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທັງໝົດຂອງການເປັນເຈົ້າຂອງ (TCO) ແລະປັບປຸງຄວາມທົນທານຂອງລະບົບໃນສະພາບແວດລ້ອມການດໍາເນີນງານທີ່ຮຸນແຮງຂຶ້ນ.
ດ້ານວິສະວະກຳທີ່ເໜືອກວ່າ: TPV ທຽບກັບ EPDM ແບບດັ້ງເດີມ
ປະໂຫຍດພື້ນຖານຂອງ TPV ແມ່ນຢູ່ໃນໂຄງສ້າງໂມເລກຸນຂອງມັນ—ເປັນໄລຍະຢາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຂ້າມກັນທີ່ກະແຈກກະຈາຍຢູ່ພາຍໃນມາຕຣິກເບື້ອງ thermoplastic ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ນີ້ຈະໃຫ້ຄວາມຍືດຍຸ່ນ ແລະຄຸນສົມບັດການຜະນຶກຂອງ EPDM ກັບປະສິດທິພາບການປຸງແຕ່ງຂອງ thermoplastics.
ເມື່ອການປະເມີນວັດສະດຸສໍາລັບການປະທັບຕາລົດຍົນ - ເຊັ່ນຊ່ອງແລ່ນແກ້ວ, ແຖບສະພາບອາກາດ, ຫຼື grommets ພາຍໃຕ້ຊັ້ນກາງ - ຊ່ອງຫວ່າງການປະຕິບັດລະຫວ່າງ EPDM ແບບດັ້ງເດີມແລະ TPV ທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນແຄບລົງ, ໂດຍ TPV ມັກຈະລື່ນກາຍວັດຖຸມໍລະດົກໃນເຂດທີ່ສໍາຄັນ.
ການປຽບທຽບປະສິດທິພາບວັດສະດຸ: TPV ທຽບກັບມາດຕະຖານ EPDM
ຄຸນສົມບັດ | ຍານຍົນ TPV | EPDM ແບບດັ້ງເດີມ |
ກາວິທັດສະເພາະ | 0.90–0.98(ນ້ຳໜັກເບົາ) | 1.10–1.25 (ໜັກກວ່າ) |
ການປຸງແຕ່ງ | ການສີດ/Extrusion(ໄວ) | ການບີບອັດ/Autoclave(ຊ້າ) |
ການນຳມາໃຊ້ຄືນໄດ້ | 100% ສາມາດຣີໄຊເຄິນໄດ້ | ຍາກ/ບໍ່ສາມາດຣີໄຊເຄລໄດ້ |
ຊຸດການບີບອັດ | ດີເລີດໃນອຸນຫະພູມປານກາງ | ດີ |
ຕ້ານ UV/Ozone | ເໜືອກວ່າ | ເລີດ |
ເວລາຮອບວຽນ | ຕ່ຳ (ຄວາມເຢັນໄວ) | ສູງ (ຕ້ອງການເວລາປິ່ນປົວ) |
ສໍາລັບວິສະວະກອນ, ໄດ້ ກາວິທັດສະເພາະ ຄວາມໄດ້ປຽບແມ່ນສໍາຄັນ. ແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງວັດສະດຸຫນ້ອຍ, ປະກອບສ່ວນໂດຍກົງກັບເປົ້າຫມາຍນ້ໍາຫນັກເບົາທີ່ປັບປຸງຂອບເຂດຂອງຍານພາຫະນະໃນ EVs ແລະການປະຫຍັດນໍ້າມັນໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ (ICE). ນອກຈາກນັ້ນ, ເນື່ອງຈາກວ່າ TPV ເປັນ thermoplastic, ສິ່ງເສດເຫຼືອການຜະລິດສາມາດຖືກກັ່ນແລະນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່, ປະສິດທິຜົນປິດວົງຈອນຂອງສິ່ງເສດເຫຼືອໃນການຜະລິດແລະການສູນເສຍຊີວິດການຂັບລົດ.
ການນໍາໃຊ້ໃນໂລກທີ່ແທ້ຈິງ: ການແກ້ໄຂຄວາມທ້າທາຍຍານຍົນທີ່ສໍາຄັນ
ວິສະວະກໍາຄວາມຊັດເຈນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການແກ້ໄຂສະເພາະສໍາລັບຈຸດເຈັບປວດສະເພາະ.At Sunlite, ພວກເຮົາສຸມໃສ່ບ່ອນທີ່ TPV ແທ້ໆໃນລະບົບນິເວດລົດຍົນທີ່ຕ້ອງການ.
1.Advanced Weathersealing ແລະ NVH Management
ຝາອັດປາກມົດອາກາດໃນລົດຍົນປະເຊີນກັບຄວາມກົດດັນຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມຄົງທີ່ - ການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມຈາກ -40 ° C ຫາ + 120 ° C, ລົມທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ແລະ exposure ozone relentless. EPDM ແບບດັ້ງເດີມສາມາດ degrade, ນໍາໄປສູ່ການຮົ່ວໄຫລຂອງສຽງໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ສູດ TPV ຂອງພວກເຮົາແມ່ນວິສະວະກໍາເພື່ອຮັກສາຄວາມຊົງຈໍາແລະຄຸນສົມບັດການຟື້ນຕົວຂອງເຂົາເຈົ້າສອດຄ່ອງ, ເຖິງແມ່ນວ່າປະຕູໄດ້ຫຼາຍລ້ານຮອບ. ແລະປ່ອງຢ້ຽມ, ປັບປຸງການປະຕິບັດ NVH ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມມະຫາຊົນທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ.
2.Under-the-Hood Fluid Management
ອ່າວຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບ່ອນເກັບມ້ຽນເຄມີແລະຄວາມຮ້ອນ. ອົງປະກອບຢູ່ທີ່ນີ້ຕ້ອງຕ້ານທານກັບນໍ້າມັນທີ່ຮຸກຮານ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະຄວາມຮ້ອນທີ່ຮຸນແຮງ. ໃນຂະນະທີ່ FKM ມັກຈະມີຄວາມທົນທານຕໍ່ສານເຄມີທີ່ຮຸນແຮງ, TPV ສະຫນອງການແກ້ໄຂທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ການຕິດຕໍ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນນໍ້າມັນເຊັ່ນ: ສາຍສາຍ, grommets, ແລະທໍ່ຮັບອາກາດ. ມັນຮັບປະກັນການທົນທານຕໍ່ຄວາມຮ້ອນຕະຫຼອດຊີວິດ. ຂອງຍານພາຫະນະ, ປ້ອງກັນການແຕກແລະ brittleness ມັກຈະເຫັນໃນລາຄາຖືກກວ່າ, ວັດສະດຸທົ່ວໄປ.
3. ອົງປະກອບພາຍໃນທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ
ພາຍໃນຂອງຍານພາຫະນະຕ້ອງການວັດສະດຸທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ທົນທານ, ແຕ່ຍັງສະຫນອງການຕອບໂຕ້ tactile ຄຸນນະພາບສູງແລະຄວາມສອດຄ່ອງດ້ານຄວາມງາມ.TPV ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການ over- molding intricate ໃສ່ substrates ພລາສຕິກແຂງ (ເຊັ່ນ: PP), ການສ້າງ seamless, one-piece dual-durometer ຊິ້ນສ່ວນ. ນີ້ກໍາຈັດຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບ fasteners ກົນຈັກຫຼືກາວ, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງຂະບວນການແບບຄລາສສິກ. ຜະລິດຕະພັນ, ຜົນກະທົບອັນໃຫຍ່ຫຼວງ "ປັດຊະຍາ.
ຄໍາຖາມທີ່ຖາມເລື້ອຍໆ
ຖາມ: TPV ກົງກັບການປະຕິບັດຊຸດບີບອັດຂອງ EPDM ບໍ?
A: ຊັ້ນຮຽນທີ TPV ທີ່ທັນສະໄຫມ, ໂດຍສະເພາະທີ່ພັດທະນາໂດຍທີມງານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາຢູ່ Guangdong Sunlite, ໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ດີທີ່ສຸດເພື່ອສະເຫນີຄ່າຊຸດການບີບອັດທຽບກັບ, ແລະໃນບາງກໍລະນີດີກວ່າ, EPDM thermoset ແບບດັ້ງເດີມ.
ຖາມ: TPV ສາມາດຮັບມືກັບອຸນຫະພູມພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກມົດລູກໄດ້ບໍ?
A: ແມ່ນແລ້ວ. TPV ເກຣດລົດຍົນຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍສະເພາະເພື່ອທົນທານຕໍ່ອຸນຫະພູມການບໍລິການຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງ 135 ° C, ມີລະດັບສູງສຸດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງສູງກວ່າ. ໃນຂະນະທີ່ມັນບໍ່ຄວນທົດແທນ FKM ໃນການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງໂດຍກົງ, ມັນເປັນທາງເລືອກທີ່ດີກວ່າສໍາລັບສ່ວນລົດຍົນທີ່ມີປະລິມານສູງທີ່ຕ້ອງການຄວາມຮ້ອນແລະການຕໍ່ຕ້ານສານເຄມີໂດຍບໍ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ.
ຖາມ: ການປ່ຽນໄປໃຊ້ TPV ຫຼຸດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເປັນເຈົ້າຂອງທັງໝົດຂອງຂ້ອຍໄດ້ແນວໃດ?
A: TPV ໃຫ້ຜົນປະໂຫຍດດ້ານຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທົ່ວວົງຈອນຊີວິດທັງຫມົດ: ມັນຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍວັດຖຸດິບໂດຍຜ່ານແຮງໂນ້ມຖ່ວງສະເພາະຕ່ໍາ (ນ້ໍາຫນັກເບົາ), ໄລຍະເວລາຂອງວົງຈອນສັ້ນລົງໃນລະຫວ່າງການຜະລິດ (ບໍ່ຈໍາເປັນການປິ່ນປົວ), ແລະຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງເສດເຫຼືອໂດຍຜ່ານການນໍາມາໃຊ້ຄືນໃຫມ່.
ຄູ່ຮ່ວມງານສໍາລັບການປະຕິບັດ
ການຄັດເລືອກວັດສະດຸແມ່ນພື້ນຖານຂອງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລົດຍົນ.At Guangdong Sunlite Science & Technology Co., Ltd., ພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ສະຫນອງວັດຖຸດິບ; ພວກເຮົາຮ່ວມມືກັບທີມງານວິສະວະກໍາຂອງທ່ານເພື່ອດໍາເນີນການສຶກສາຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງວັດສະດຸ, ເພີ່ມປະສິດທິພາບເລຂາຄະນິດບາງສ່ວນສໍາລັບການປຸງແຕ່ງ, ແລະກວດສອບປະສິດທິພາບໃນຫ້ອງທົດລອງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ.
ສະຖານທີ່ຂອງພວກເຮົາແມ່ນມີອຸປະກອນການທົດສອບຂັ້ນສູງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທຸກໆ batch ຂອງ TPV ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດທີ່ຕ້ອງການໂດຍລະບົບຕ່ອງໂສ້ການສະຫນອງລົດຍົນ. ບໍ່ວ່າທ່ານຈະມີຈຸດປະສົງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນນ້ໍາຫນັກຍານພາຫະນະຫຼືແກ້ໄຂບັນຫາການປະທັບຕາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ພວກເຮົາມີຄວາມຊໍານານດ້ານວິຊາການທີ່ຈະຈັດສົ່ງ.
ຕິດຕໍ່ທີມງານວິສະວະກໍາຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້ ເພື່ອປຶກສາຫາລືສະເພາະໂຄງການຂອງທ່ານ, ຂໍເອກະສານຂໍ້ມູນ, ຫຼືກໍານົດເວລາການທົດສອບຕົວຢ່າງ. ໃຫ້ພວກເຮົາສ້າງການຜະລິດລົດຍົນລຸ້ນຕໍ່ໄປຮ່ວມກັນ.
ອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແມ່ນຢູ່ໃນທ່າມກາງການປ່ຽນແປງທີ່ຮຸນແຮງ. ຍ້ອນວ່າ OEMs ຊຸກຍູ້ການເພີ່ມປະສິດທິພາບນໍ້າມັນ, ລະດັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ຂະຫຍາຍ (EV), ແລະປະສິດທິພາບ NVH (ສຽງ, ການສັ່ນສະເທືອນ, ແລະຄວາມຫນາແຫນ້ນ) ທີ່ເຫນືອກວ່າ, ທຸກໆກຼາມດຽວແມ່ນສໍາຄັນ.
