ຄົ້ນຄວ້າຄວາມຄືບຫນ້າແລະການພັດທະນາແນວທາງຂອງເຕັກໂນໂລຍີຢາງທີ່ເສື່ອມໂຊມ

ມະຫາວິທະຍາໄລເຕັກນິກຈີນໃຕ້ໄດ້ພັດທະນາຢາງ polyester ທີ່ໃຊ້ bi bio-bi bi (Bbp

I. teadthrough pathwayrough1. ປະດິດສ້າງໃນການອອກແບບວັດຖຸດິບທີ່ອີງໃສ່ຊີວະພາບ 0.61 cm³ / 1.61 ກຼາມ, ມີການຫຼຸດຜ່ອນ 40% ໃນວົງຈອນການເຊື່ອມໂຊມ. ລະບຽບການພະລັງງານທີ່ມີການຄວບຄຸມຂອງ TechnOdation-SCRADOGIONS (ZDMA) ທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງໃນການເຊື່ອມໂຊມຂອງ MPA ໄດ້ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງລະບົບການເຊື່ອມໂຊມຂອງ MPA. ຢາງ 30%, ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາສາຍຍາວປະມານ 300% ໃນເວລາພັກຜ່ອນ. ການທົດສອບອຸດສາຫະກໍາແລະ blenthroughs1. ຄ່າຄວບຄຸມການຄວບຄຸມລາຄາຖືກທີ່ໃຊ້ໃນການເພີ່ມເຕີມ: Phosphorus-based-based-based-based Retardants ລາຄາປະມານ 2-3 ເທົ່າກ່ວາປະເພດ brominated; ໂຄງການອາຊິດທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຜະລິດ: 120,000 ໂຕນໃນປີ 2025 ໂຕນໃນປີ 2025.000 ກີບ. ໂປແກຼມ Addmentiation Optimization: ຢາງລົດບັນທຸກຕ້ອງຕອບສະຫນອງກັບມາດຕະຖານແລະຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງ Flame P45545-2 HL3 HL3. ສາຍນ້ໍາຊີວະພາບໃນປະຈຸບັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຕ້ານທານທີ່ອຸນຫະພູມຕ່ໍາຂອງ 65% (ເນື້ອໃນພື້ນເມືອງ≥ 80%). ນະໂຍບາຍແລະຜູ້ຂັບຂີ່ຕະຫລາດ 1. ນະໂຍບາຍ Supportchina "ແນວທາງເສດຖະກິດຂອງວົງຈອນ" ສະເຫນີລະບົບເບື້ອງຕົ້ນໃນປີ 2025, ຕັ້ງແຕ່ໃບສະຫມັກວັດສະດຸທີ່ອີງໃສ່ 40%. 2. ການຄາດຄະເນຂອງຕະຫຼາດປີ 2025, ອຸດສາຫະກໍາຢາງແມ່ນຄາດວ່າຈະລື່ນກາຍ CNY 1.35 ພັນຕື້, ໂດຍໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ກໍາລັງເຕີບໃຫຍ່ໃນຂະຫນາດ 25% Cagr.in ໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ, ຄວາມຕ້ອງການແມ່ນເພີ່ມຂື້ນ. ລະບຽບການຕິດສະຫຼາກກ່ຽວກັບຢາງລົດຂອງ EU ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກວດກາຄືນ 10035% ໃນປີ 2035, ເລັ່ງຄວາມໄວຂອງ itence.